在高速上开车，许多人都习惯用D挡，觉得这样轻松省力，但如果你留意过一些老司机的操作，就会发现他们在高速上反而喜欢使用S挡，甚至全程S挡到底。这不禁让人好奇，S挡不是运动挡吗？为什么要在高速上用它？这里面到底有什么讲究？
其实，老司机之所以喜欢在高速上用S挡，主要是因为S挡在特定情况下确实有不少好处。S挡，即运动模式挡，和D挡相比，它会让发动机保持在更高的转速上，带来更强劲的动力响应和更好的加速性能。在高速上使用S挡，有几个关键的优势。
首先，S挡能够给车辆带来更快的加速响应。尤其在超车时，这一点非常重要。我们在高速上开车，最需要的是“随叫随到”的动力输出，而D挡为了保证油耗经济性，通常会尽量保持低转速、早换挡，这样的情况下，一旦需要突然加速，车辆反应会稍慢一拍。而S挡就不同了，它会自动将发动机转速提升，在你踩下油门的一瞬间，能迅速释放出足够的动力，让你更轻松地完成超车动作。这个特点在高速上尤其受用，不少老司机就是看重这一点，才会更倾向于用S挡。
另外，S挡在长时间高速行驶时，也能有效保持发动机的“活力”。由于S挡会让发动机一直处于较高的转速范围，这样可以避免长时间低转速带来的积碳问题。对比之下，D挡在低转速时虽然省油，但发动机燃烧不完全，容易产生积碳，而积碳会直接影响发动机的性能，导致油耗增加、动力下降，甚至影响发动机寿命。所以，不少老司机喜欢在高速上用S挡来保持发动机的“清洁”，让它在高转速下充分燃烧，这样不但减少积碳堆积，还能让发动机保持更好的状态。
当然，还有一个容易被忽视的好处，那就是S挡能让驾驶者对车速有更好的掌控感。D挡的自动换挡逻辑是为了舒适性和平稳性设计的，适合市区慢速路段，但在高速上，尤其是车流量较大的情况下，D挡可能会让车速变化比较频繁，甚至有时候降挡会带来顿挫感。这种情况下，使用S挡反而能保持更稳定的转速和车速，让整个驾驶体验更加平顺、连贯，减少换挡的频率和带来的顿挫感。因此，老司机在高速上使用S挡，开起来更加得心应手，减少不必要的速度波动。
不过，用S挡的另一个好处在于下坡时的控制能力。大家都知道，高速路上会有些长距离下坡路段，用D挡容易因为惯性加速得太快，这时候刹车会频繁工作，增加了刹车片的磨损，还可能让刹车系统温度过高，影响刹车效果。而使用S挡，可以通过发动机制动来控制速度，无需频繁踩刹车，既减少了刹车的压力，也让下坡更加安全。这也是为什么一些老司机在高速上下坡时，宁愿用S挡而不是D挡来让车速保持稳定。
当然，用S挡并不是没有代价的。因为S挡保持高转速，这也意味着油耗会相对较高，所以在高速上长期使用S挡会增加油耗。如果你对油耗非常敏感，不喜欢多花油费，那可能还是要慎重考虑。不过老司机们通常更看重驾驶体验和安全性，尤其是行驶在高速上时，安全是第一位的，油耗是其次的。在这种情况下，他们更愿意选择S挡来保证车子的稳定性和动力响应。
所以，老司机们在高速上全程使用S挡并不是随便选择的，而是经过深思熟虑后的操作。他们看重的是S挡在高速时能带来的更快动力响应、减少积碳的积累、保持平顺性以及对下坡的更好控制力。如果你也经常跑高速，不妨试试在合适的路段上用S挡，体验一下它带来的不同驾驶感受。不过，记得根据具体情况灵活使用，不要盲目全程S挡，毕竟适合自己的才是最好的选择。
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