比亚迪的销量那可是创造了神话啊，全世界都亲眼目睹了中国新能源汽车那超强的实力呢。不过呢，就在比亚迪一路高歌大踏步向前的时候，
另外一家中国的车企，也就是奇瑞，在没怎么被人注意的情况下，一下子就拿到了 3000 亿！
奇瑞的出口量达到了 94 万辆呢，比比亚迪多太多啦，这一下奇瑞就成了中国汽车出口领域的没戴皇冠的王者啦。
对于中国的汽车企业来讲，出海是迈向强大的必然之路。
随着国内的市场竞争一天比一天激烈起来，越来越多的中国汽车企业开始迈向国门之外，
数据表明哈，2021 年咱中国汽车出口的总量是 202 万辆嘞，等到 2023 年呢，就一下子爬到 491 万辆啦，直接就把德国、日本这种在海外很有年头的车企给比下去啦，咱中国也成了全球汽车出口排第一的大国啦。
2024 年上半年，奇瑞汽车是唯一在新能源汽车和传统燃油车这两大领域都有增长的汽车制造商，它凭借 34.48 万辆的销量位居榜单第一。
在出口车型的前十榜单里，奇瑞汽车的瑞虎 7 出口量达到 9.31 万辆，比特斯拉 Model 3 还多，排在了第一名。
瑞虎 5X 还有欧萌达都分别进到了榜单的前五名呢，从 1 月到 5 月累计出口的销量分别是 6.21 万辆和 5.47 万辆；瑞虎 8 排在榜单第十名，它的出口销量是 3.93 万辆。
2024 年起呀，奇瑞连着好几个月都在咱国产汽车里当领头的啦。靠着去年 390.9 亿美元的营收呢，奇瑞控股集团有限公司就登上世界 500 强的榜单啦，它也是安徽第一家进到世界 500 强的车企哦。
27 年之前从那荒滩上的小草房开始，一路发展到如今成为世界 500 强，奇瑞到底做对了哪些事儿呢？
在简陋的屋子中谋划，在荒芜的河滩上成就。
1997 年呀，奇瑞的那些创业者们怀着要为国家产业做贡献的热情呢，就在长江岸边那片荒滩之上，开启了去圆“造出中国自己的汽车”这个梦啦。
遇到那种“被卡住脖子”的技术难题啦，他们就立下那种“要是干不成，就跳长江”的军令状呢。冬天就睡在冰雪上，夏天得跟蚊子苍蝇作斗争，最终在那间“小草房”里把奇瑞汽车最早的蓝图给画出来啦。
2001 年那会儿，咱中国的汽车工业刚起步，在学走路呢，国内那些自主品牌呀，就跟个小可怜似的，得在那窄窄的夹缝里努力求生存。
当时国内的汽车领域流行这么一句话：“中国人要是想自己去开发轿车，那简直就是天方夜谭。”
奇瑞刚成立那时候呀，穷得那叫一个响当当，缺资金，缺技术，缺人才，缺设备，连基本的供应链都没有呢，更别说买先进设备啦，就连工程师的工资都差点儿发不下来，那真的可以说是“一穷二白”得很。
在这般艰难的状况下，芜湖市全力扶持奇瑞的成长，靠着的支持，尹同跃满怀豪情地踏上了“凭空创造”的创业征程。
这会儿的奇瑞，没着急一下子就达成目标，而是先从最困难的那部分开始干起来。
打算先去攻克那被称作汽车“心脏”的发动机核心技术，可奇瑞既没资金又没设备，到底该怎么开始，这还是个难题呢。
这个时候呀，正赶上福特打算把一条发动机生产线给淘汰掉呢，奇瑞一得到这消息，啥都没说，差不多把自己所有的资金都拿出来啦，就把这条被淘汰的“宝贝”生产线给请回来啦。
经过 500 多日夜的研发呀，在 1999 年 5 月 18 日呢，奇瑞的第一台发动机可顺利点火啦，然后就下线啦，这自主品牌汽车的“中国芯”从这时候起就有了很有力的心跳啦。
从那之后呀，奇瑞在技术研发的征程上越奔越远啦，像变速箱啦、底盘啦、车身设计啦，这些一项一项的核心技术都被他们给拿下啦。
奇瑞通过实际的举动表明，咱中国人不但可以造出车子，并且还能造出技术处于领先地位的好车呢。
但这会儿国内的汽车市场竞争那叫一个激烈呀，各个大品牌都拼得眼红了，恨不得把对手给挤兑出去呢。
就在这你争我夺的战场上，奇瑞偷偷地跑掉啦，它跑去了哪儿呢？
跑到国外去啦。
那会儿啊，那些发达的国家的汽车市场，早就被奔驰、宝马、丰田这些老资格的巨头给吃得干干净净啦，像奇瑞这样的自主品牌想要钻进去，那简直比登天还难呢。
奇瑞特别清楚这一状况，因此它把目标市场主要就放在亚非拉这类新兴国家啦。
这些国家的汽车市场处于发展的早期阶段，老百姓对于价格更为敏感，
奇瑞的汽车呀，不仅价格实惠，质量也超棒，而且特别耐造耐用，这简直就太符合心意啦。
奇瑞不仅一直秉持着“在某个地方，为某个地方”这样的全球化理念。
在向外发展的时候，奇瑞一直秉持着与海外国家以及海外合作伙伴携手共进、互利共赢的原则，在为自己获取利益的同时，也给合作伙伴带去了好处。
奇瑞在人才这方面的链条、产业的链条、创新的链条以及供应的链条等，都和当地积极展开合作啦，大力推进本地化的发展呢，给当地群众带来了好处，使劲为海外市场所在的国家作出经济和社会方面的贡献哟。
这样有良心的企业，自然不管走到哪儿都能获得很多好评呀！
从这以后，奇瑞的海外业务就跟坐火箭似的，噌噌地往上升。
赚了钱以后，奇瑞可不像有些品牌那样只想着追求高端，那些高高在上的价格，老百姓根本够不着。
所以从开始到最后，奇瑞一直走的是亲民的路线呀，并且奇瑞从来都不会花大钱去请明星代言或者做宣传，也不会去搞那些花里胡哨没啥实际用处的东西。
而是把省下来的那些钱全部都投到了研发创新这方面啦。
这些年呐，奇瑞一直都在把年销售收入的百分之六到百分之七拿去投入到技术研发当中去呢，整个研发团队的人数那可是超过了一万三千人哦。
奇瑞还眼光长远地引进了好多来自全世界的、行业内的、跨领域的顶尖领军人才。
弄出了“首席科学家”那队和“博士天团”，安排了全球的八大研发中心以及 300 多家瑶光实验室，组建了 50 个研发技术委员会和 12 个制造技术委员会，现在已经有 2 万多的工程师和科学家啦。
到现在为止，奇瑞总计已经有 3.1 万多件专利啦，之前先后承接了国家“科技支撑计划”“重点研发计划”等超过 170 个项目呢，还多次拿到了“国家科技进步一、二等奖”，三次被赋予国家级“创新型企业”的称号。
文章的这些内容源自于：安徽日报在 2024 年 8 月 9 日发布的——《“小草房”里长出世界 500 强——奇瑞的进阶之路》
在经历了创业初期啥都没有到慢慢发展变大的过程后，奇瑞做好了一系列体系建设、流程重新打造以及增加资本扩大股份的事儿，把品牌活力都充分激发出来啦。
随着时间不断地过去，奇瑞凭借着自己的成绩，向咱们国人证实了坚持长期主义所具有的价值呢。特别是在最近这几年汽车行业整体呈现负增长的这种大环境当中，奇瑞居然还能够顶住压力，迎着逆势往上走。
用实际行动证明了企业要发展、品牌要向上，那肯定得建立在稳固的底层基础之上呀。
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