一提到奇瑞，脑海里总会浮现出一句老话：“奇瑞奇瑞，修车排队。”
虽然有些调侃，但不可否认，奇瑞这些年在动力技术和核心三电上确实下了功夫，摆脱了当年的低端标签。
我们也愿意相信奇瑞能稳扎稳打，走出一条属于自己的路。
可是最近工信部披露的新车申报名单，让人不禁有些失望。那些“致敬痕迹”过于明显的设计，实在让人没法不吐槽。
这次的主角是奇瑞风云A8L，还有一款名副其实的小路虎瑞虎7运动版。
看着这些新车的图片，真想拉着奇瑞的设计团队问一句：**“咱能不能稍微用点心，别再玩‘心有灵犀’这一套了？”
**奇瑞这种“致敬不分国界”的设计策略，长此以往，真的有点让人怀疑，是不是已经被众泰的灵魂夺舍了。
1. “致敬”还能致到什么程度？
奇瑞的“致敬”，真的是谁火就学谁。
拿这次曝光的风云A8L来说，光看名字就知道是奔着奥迪A8L去的，中网设计也几乎是在“模仿”的边缘疯狂试探。
有人开玩笑说：“以后买奇瑞，终于可以大大方方地说自己开的是A8L了。”
虽然是句玩笑话，但细想却觉得有些尴尬。
奇瑞的“致敬史”早已不是新闻。
从早年的大蚂蚁到QQ冰淇淋，再到艾瑞泽系列，每一款车似乎都能找到“灵感来源”。
QQ冰淇淋：复刻了五菱宏光Mini EV，连车身比例都一模一样。
艾瑞泽8：中网设计是翻转的雷克萨斯纺锤式造型，看着就像“山寨豪车”。
瑞虎7运动版：被戏称为“小路虎”，外观和极光路虎有着高度重合的线条。
去年广州车展亮相的风云T11概念车，原本让人充满期待，以为奇瑞终于要迎来自己的原创巅峰。
结果到了成都车展，量产版的风云T11却完全变了模样，直接“致敬”赛力斯问界M9。
这种快速下滑的对比，难免让人心生失望。
**致敬没错，但也得有自己的灵魂吧？**一个优秀的车企，不仅仅是堆砌动力参数，还需要用设计来传递品牌形象。
否则，就算车子再耐用、再省油，消费者也很难把它和“高端”联系起来。
2. 为什么别的品牌能转型，奇瑞却原地踏步？
很多人可能会说，“车企互相借鉴很正常，吉利、长城、比亚迪当年不也是这么干过吗？”确实如此，很多自主品牌在早期阶段都不可避免地参考过其他车型。
但不同的是，这些品牌都已经逐渐找到了自己的设计语言，奇瑞还在“致敬”的道路上越走越远。
**比亚迪的例子就很典型。
**早期的比亚迪车型也有“模仿嫌疑”，但自从“龙脸”设计语言问世后，比亚迪迅速打造了自己的品牌辨识度。
无论是汉、唐，还是后来的海豹、海豚，每一款车都有一种与众不同的“家族化气质”。
比亚迪的转型没有花太长时间，从模仿到原创，几乎只用了五六年的功夫。
吉利也是如此。
从博瑞、博越的推出，到“中国星”系列的成熟，每一步都走得稳扎稳打。
**星越L、星瑞L这些车型不仅外观大气，内饰也颇具质感。
**现在，吉利的设计已经得到了市场的认可，消费者很少再去质疑它的原创能力。
相较之下，奇瑞这些年的进步却显得微不足道。
虽然技术上一直有亮点，但设计始终拖后腿。
这种局面真的让人着急。作为一个在技术上有深厚积累的车企，奇瑞明明有能力做得更好，为什么非要抱着“致敬”的套路不放呢？
3. 一次又一次让人失望的操作
有人说，奇瑞可能是中国最会浪费“期待值”的车企。
粉丝期待了一年多的艾瑞泽9概念车，最终改名为风云A9，却迟迟没有上市。
这款车的发布，从渲染图到谍照，每一次都引发了大量讨论，可惜到现在都没能落地。
还有那个备受关注的风云T11，从概念车到量产车的落差，让人无语。
明明可以用原创设计打出一张“翻身牌”，结果偏偏走上了“致敬”的老路。
面对这样的操作，粉丝们也只能摇头叹气。
更让人困惑的是，奇瑞不是没有能力做原创设计。
独立运营的iCAR品牌就是一个很好的例子。
从iCAR GT到后续的多款概念车，设计风格大胆又前卫，完全摆脱了“致敬”的影子。
这说明，奇瑞不是不会设计，是不愿意在自己的主力品牌上冒险。
**为什么iCAR可以创新，奇瑞主品牌就不行。
**这种割裂感让人很难理解。
与其说奇瑞缺乏设计能力，不如说它缺乏决心。
或许在奇瑞的高层看来，“致敬”是一种相对安全的选择，既能降低成本，又能快速推向市场。
但从长远来看，这种策略无异于饮鸩止渴。
4. 真希望奇瑞能听劝
作为一个消费者，我其实很喜欢奇瑞。无论是发动机技术，还是三电系统，奇瑞都有着不输合资品牌的实力。
这种实力是许多自主车企羡慕不来的，也是奇瑞在市场上立足的根基。
正因如此，才希望奇瑞能真正走出“致敬”的阴影，用原创设计来塑造自己的品牌形象。
毕竟，消费者想要的是有灵魂的产品，不是那些“似曾相识”的“致敬之作”。
如果奇瑞能吸取比亚迪和吉利的经验，将技术优势与设计能力结合起来，完全可以重新定义国产车的天花板。
到那个时候，谁还会在意“修车排队”的老梗呢？每一个人都会为奇瑞感到骄傲。
小结
奇瑞的困境，不是技术上的短板，是设计上的犹豫不决。
**“致敬”可以是一种策略，但不应该成为常态。
**一味地模仿，只会让消费者失去信任，让品牌失去价值。
希望未来的奇瑞，能换个设计团队，摆脱“致敬”的标签，用实力证明自己。
奇瑞，你是中国汽车工业的骄傲，不要再让我们失望了！
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