年关将至，许多朋友又将开启“走亲访友&全家出游”模式。但这时候，往往对出行座驾会有不小的考验，比如，长途舒适性如何？空间表现能否胜任满足需求？再就是新能源车续航里程、充电效率，能否跟得上高频用车需求等等。那面对这一系列问题，号称“家用样样通”的五菱星光S，能否从容应对呢？

细品来看，如果是“家用样样通”，首要条件一定得是空间够大、出行够舒适，尤其在逢年过节期间，通常少不了满载或者长途出行。空间来看，五菱星光S车身长宽高分别为4745/1890/1680mm，轴距为2800mm，放在10万级SUV阵营，其车长和轴距均有一定优势。

实际反馈中，五菱星光S空间表现的确不俗，如二排座间距能做到985mm，成年男性也可轻松跷起二郎腿；近乎纯平的后排地台，应对逢年过节满载需求，同样保证了后排乘员腿部空间宽敞性。

再一个，五菱星光S前排座椅能向后放倒180°，形成“躺椅”，若是一家三口出行，大人/小孩在休息小憩时，都能有“移动休息室”。包括车身后半段，如五菱星光S后排靠背，可向后调节一定角度，且能向前放倒，户外BBQ、露营等场景下，还可秒变“大床房”。

加之，五菱星光S后备厢基础容积就做到了610L，无论出游还是走亲访友携带的大尺寸行李箱，还是婴儿折叠车、年货、家乡特产等等，星光S能装的后备厢，都无需让用户断舍离。

除了空间加分，五菱星光S对舒适的理解，同样有点东西。比如底盘，五菱星光S以9.98万的起售价，已经将前麦弗逊+后4连杆双独悬，给到标配，这在同价位车型中并不多见，毕竟很多10万级家用SUV，后悬都还没用上4连杆结构。

更多的连杆也为五菱星光S在不同出行工况下，带来了更好的滤震品质或底盘支撑，像春节返乡时会途经的国道、县道和乡道，一定少不了绵延弯路或坑洼路，这时候，就更考验一台车的底盘表现。

此外，从五菱星光S集成的舒适配置来看，也注定了这台车不缺出行品质，如在前排，五菱星光S就有给到双层隔音玻璃、座椅加热/通风/电动调节，后排也提供了座椅加热功能。哪怕在寒冷冬季出游，前后排均带座椅加热的五菱星光S，也足以让全家人出行更温暖。包括五菱星光S配备的L2级辅助驾驶，亦能让驾驶员长途高速行驶时，疲劳感明显缓解。

对了，大家担心的新能源车无法胜任长途需求，个人觉得，在五菱星光S这里并不存在。像五菱星光S插混，除了有130km纯电续航，综合续航还能做到1100km，满油满电跨省出行甚至都不用补能。

还有五菱星光S纯电，该车除了标配510km纯电续航，2C快充也以标配给到。值得一提的是，星光S纯电的2C快充不依赖超充枪，常见直流快充枪就能满足它充电15分钟、续航增加200km的高效补能。

像在长途高速奔袭时，去服务区休息的时间，你的星光S纯电就能“满血复活”。总之，对家用需求涉及到的多个用车场景，五菱星光S都能兼容，适合作为家庭唯一用车，也适合作为年轻人第一台SUV。