宝马可算实在了！降到29.8万，长近4米9，配2.0T+8AT，还看GLC？

买车的时候，品牌往往是头等关注点，这一点是极为常见的，毕竟品牌能传达许多讯息。如今在新能源车圈子里，部分新势力品牌可能突然“崩盘”，车主们必然深受困扰。燃油车范围里也存在类似情形，比如法系车，购入之后维修保养或许会非常麻烦，不过大众、丰田、别克这类大品牌就没这类忧虑。豪华品牌领域同样如此，奔驰、宝马、奥迪、凯迪拉克、雷克萨斯等品牌售后服务相对更可靠。而宝马此前推出了一款全新车型，宝马可算实在了！降到29.8万，长近4米9，配2.0T+8AT，还看GLC？该车便是全新一代宝马X3。

相比之下，老款宝马X3虽然也有不错的成绩，年销量达11万多辆，但这显然还未达到宝马的预期。因而，全新加长版宝马X3L终于上市，指导价34.99-48.69万。而且终端还有5万多的降幅，起步价仅29.8万，顶配才39.5万，比奔驰GLC便宜了不少。不过在销量方面，宝马X3L的表现却并不是特别抢眼，去年年底卖出了11952辆达到高峰。不过随后销量不断下降，近三个月分别卖了8542辆、6151辆和5176辆。而在上个月，奔驰GLC则卖出了16491辆，是宝马X3L的三倍多。

在外观设计方面，宝马X3L不仅针对外观细节进行调整，还突出了独特的风格。其中，车头配备了大尺寸的双肾格栅，内部装饰条和老款不同，采用垂直和斜向的组合设计，看起来更运动时尚，不过欠缺了些大气稳重范儿。因此单纯看车头的设计，宝马X3L其实并没有问题，甚至还更符合当下年轻人的审美。

不过，宝马X3L的车身侧面确实让人有些摸不着头脑。车长的增加让其比老款显得更加修长，但由于高度变得更低，给人的感觉并不是特别协调，有点小家子气。尤其是和奔驰GLC放在一起，两者对比时差距更明显，气势上宝马X3L显然略有不足。此外，新加入的半隐藏式门把手实用性超过全隐藏式和机械式，在便利和安全性上的改进有一定优势。

不仅如此，车尾的设计引发不少争议，整体造型更加简洁动感。新一代家族化尾灯与宝马5系如出一辙，至于究竟好不好看则是众说纷纭。不过可以明确的是，相较于车头的设计，车尾的气质明显差了点，有种头重脚轻的感觉。但总的来说，宝马X3L颜值方面问题并不是很大，主要还是车身高度问题，从1689mm降到了1664mm，反观奔驰GLC的1714mm，区别非常明显。因此，如果宝马X3L能将车高增加到和奔驰GLC差不多，显然整车颜值就会相应提高。

当然，宝马X3L的尺寸还是很有优势的。车长从老款的4737mm拉长到了4865mm，多出来的这“128mm”确实非常明显，再加上轴距也从老款的2864mm加长到2975mm，和标轴版宝马X5旗鼓相当。因此，这代宝马X3的空间还是非常优秀的，完全不输奔驰GLC、凯迪拉克XT5等同级车型。

内饰方面不用过多介绍，肯定是宝马的新家族化设计风格，这种设计在当前仍有争议。有人认为太过简单，丢失了以往的豪华感觉与独特的宝马特质，就比如取消了经典的鸡腿档杆。不过也有人觉得简单反倒更好，毕竟现在国产新能源车内饰走向简约风，诸多功能借助语音就能完成操作，没有必要设置太多按键徒增凌乱。至于哪种看法更合理，则要看这款车未来的销量情况，毕竟新的东西需要时间来适应。

动力部分，新一代宝马X3搭载了2.0T涡轮增压发动机，两种尾标xDrive25L与xDrive30L对应的最大功率分别达到156kw以及190kw。传动系统依旧搭载采埃孚8AT变速箱，并且全系标配xDrive智能四驱。宝马近年来愈发强调个性化设计语言，这一点不难察觉，比如全新一代宝马5系刚上市时遭遇大量质疑，初期销量也显得有些乏力。

但随着时间推移销量慢慢提升，今年一月份销量已经超过1万台，与奔驰E级和奥迪A6L的差距仍然存在，不过正在逐步缩小。其实，全新一代宝马7系的情况类似，那对极具争议的超大双肾格栅最初饱受吐槽，但现在接受度越来越高，销量也在不断上涨。而至于全新一代宝马X3是否也会复制相似的市场表现，显然还是要交给时间来验证。那么对于全新一代宝马X3，你们有什么看法？