说白了，瞅见这猛士M817，我脑子里蹦出的第一个念头是：好家伙，这硬派越野也开始“卷生卷死”了？
搁过去，聊到越野，那必须是赤裸裸的机械范儿，简单粗暴，恨不得让你在泥巴地里滚个底朝天。现在倒好？猛士M817直接把华为那套智能座舱、自动驾驶一股脑儿塞了进去。这就像是糙汉子突然开始涂精华，反差劲儿有点大。
有人说，这是科技开窍，是越野的进化。也有人觉着，这是“软饭硬吃”，丢了越野的魂儿。这事儿，咋琢磨？
先聊聊这“华为加持”。猛士M817号称“含华量”爆表，装了华为全套智能解决方案。这话啥意思？意思就是你在鸟不拉屎的戈壁滩，也能享受丝滑的车载系统，甚至可以撒手不管，让车自己溜达。
听着挺美，是吧？但槽点也来了。越野的乐子，不就在于那股征服欲吗？要是全靠机器，咱还剩啥？
更何况，这自动驾驶，现在还没到能让人完全躺平的程度。你想想，在城里偶尔还掉链子呢，到了沟壑纵横的野外，真能放心大胆地交给它？万一爬坡的时候突然“撂挑子”，那可不是闹着玩儿的。
厂家当然会拍胸脯保证，我们的技术千锤百炼，稳如老狗。但消费者心里还是犯嘀咕。毕竟，谁也不想拿身家性命当小白鼠。
再说说这身价。猛士917已经奔着七八十万去了，这M817估摸着也不会掉价。砸这么多银子，买一辆既能撒野又能“北京瘫”的车，到底划不划算？
这就引出了另一个问题：谁会是这车的拥趸？
传统的硬派越野玩家，可能对智能玩意儿不太来电，他们更在意车辆的皮实耐用和脱困能力。而那些追逐科技范儿的消费者，可能又嫌弃硬派越野太“毛糙”，不够精致。
所以，猛士M817的潜在客户，可能是一群既不差钱又不缺时间，还对新奇玩意儿充满探索欲的“弄潮儿”。他们可能不会真的开着车去挑战无人区，但他们需要一辆能标榜个性和格调的车。
当然，这只是我的一家之言。至于市场最终会给出怎样的答卷，还得看消费者的腰包和喜好。
不过，平心而论，猛士M817的横空出世，也确实给整个越野圈带来了一些新的念想。
过去，我们总觉得越野就是纯粹的机械运动，跟科技八竿子打不着。但现在看来，科技的赋能，或许也能为越野开拓新的玩法。
就像手机一样，以前只能打电话发短信，现在已经成了咱们生活中形影不离的伴侣。越野车，未来会不会也演变成这样？
这需要时间来印证。但有一点毋庸置疑，越野车的发展，绝不会原地踏步。
当我们习惯性地将汽车的进化归功于“智能化”时，是否冷落了驾驶本身的乐趣呢？或许，在追捧科技感的同时，我们也应该保留一些“野性”，让越野回归它本真的模样。毕竟，征服自然的豪情，是任何黑科技都无法比拟的。
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