没想到连丰田这样的“神车”制造商都坐不住了，居然让埃尔法这个“加价王”也加入了降价的大潮。
这不禁让我想起了前几天试驾埃尔法的经历，不妨和大家分享一下我的看法。
外观：依旧是那个“霸道总裁”
埃尔法的外形，啧啧，那可真是“装逼利器”的代表作。5.16米的车身长度，2.18米的宽度，简直就是移动的“小别墅”。
虽然它的设计可能不是最前卫的，但那气场，啧啧，一般人还真不敢随便靠近。
前脸的巨大镀铬中网，就像是在向所有人宣告：“让开！
老板来了！”侧面的线条虽然方正，但却给人一种稳重大气的感觉。
后面的设计嘛，emmm...好吧，我承认它确实有点像个“纸壳箱子”，但这可是能装下半个篮球队的“纸壳箱子”啊！
内饰：真·头等舱体验
坐进埃尔法的那一刻，我才明白什么叫“真香”。第二排的航空座椅，那舒适度简直让人想把办公室都搬进来。腿部支撑、靠背角度、按摩功能，样样俱全。
中控台的设计虽然不算惊艳，但用料十足。
软质材料、真皮包裹，还有那个12.3英寸的中控屏，使用起来相当流畅。
不过说实话，坐在后排的老板们估计根本不会在意这些，他们更关心的可能是那个可以变成“小床”的座椅吧？
动力性能：低调的“实力派”
埃尔法装备的是一台3.5L
V6自然吸气发动机，输出功率高达221kW，扭矩达到361N·m。
虽然它看起来像个“大箱子”，但0-100km/h加速只需8.9秒，这个成绩已经能“打脸”不少轿车了。
驾驶感受嘛，我得说，它比看起来灵活多了。方向盘指向精准，底盘调教得当，过弯时车身侧倾控制得不错。
虽然它不是为了玩儿而生的，但绝对不是什么“驾驶玩具”。
智能化配置：与时俱进
丰田的智能系统一直被人诟病，但这次埃尔法明显“支棱起来”了。
12.3英寸的触控屏支持AppleCarPlay和Android
Auto，语音控制系统也相当智能。
不过说实话，坐在后排的老板们可能更care那个超大的车载冰箱和独立的空调控制面板吧？
舒适性与安全性：稳如泰山
埃尔法的乘坐舒适性绝对是“顶呱呱”的。
隔音效果相当出色，即便是高速行驶，车内也安静得像个小会议室。
至于安全性，ToyotaSafety
Sense智能安全套装全系标配，包括PCS预碰撞安全系统、DRCC动态雷达巡航控制等，让人感觉相当安心。
实际用车体验：不止是“老板专车”
虽然埃尔法给人的印象就是“老板专车”，但其实它在日常使用中也相当实用。
无论是接送孩子上学，还是全家出游，它都能轻松应对。后备箱的容积达到了惊人的1900L，就算是“买菜车”也绰绰有余了。
不过要说缺点的话，这个油耗嘛...emmm，确实有点“上头”。城市工况下百公里油耗能达到13L左右，长途稍好一些，但也在10L以上。
看来“神车”也逃不过“油老虎”的命运啊。
竞品对比：高处不胜寒？
埃尔法最直接的竞争对手无疑是别克GL8。GL8的价格相对亲民一些，内饰设计也更现代化。但在品牌溢价和空间表现上，还是略逊埃尔法一筹。
另一个值得一提的是国产的上汽MAXUSG20。它在价格上具有明显优势，配置也相当丰富。但在品牌影响力和整体质感上，还是和埃尔法有一定差距。
8.
总结：降价能否再造“神话”？
埃尔法无疑是一款出色的MPV，它的舒适性、空间表现和品牌影响力都是一流的。但不可否认的是，随着市场竞争加剧和新能源车的崛起，即便是“神车”也不得不做出改变。
这次降价10万多，你觉得埃尔法还能保持它的“神车”地位吗？欢迎在评论区留言，说说你的看法。如果让你在埃尔法、GL8和MAXUS
G20之间选一款，你会选哪个呢？
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