自从和媳妇有了结婚计划后就发现，来回奔走双方父母家，和我们自己的小家时，没车是真不方便。为此，在十一国庆婚礼结束后，我和媳妇第一时间把买车事宜，提上了日程。选车时，我俩都计划入手纯电SUV，一是电车是大势，二是用车成本低，更关键是我俩老家到城里来回都不到400公里，纯电车够我们用了。
于是，在确定预算不超15万时，这几天，我俩就先后去看过宝骏云海、比亚迪宋PLUS、银河E5这几台车。要说试驾完后印象最深、满足度最高的一台，那还得是宝骏云海。
此话怎讲？试驾时媳妇在做笔记，总结时发现，以13万多的价格，宝骏云海已经给到600km续航，其他定价不超15万的备选车型，都没达到这一续航。但逢年过节的话，不管是回老家，还是计划自驾出游，都少不了长距离出行。权衡之下，续航更高的云海纯电版更令我俩满意。
对了，云海纯电版标配了2C快充，充电效率很顶。具体充电效率有多快，我倒没有实测，只是在网上搜索时有看到，这车充电20分钟，续航就能增加300km，这样来看，能有600km续航+2C高效补能的云海纯电，倒是很契合我俩节假日的长距离用车需求。
再一个，试驾宝骏云海时，这车给到的舒适体验和智驾表现，也深得我心。比较惊讶的是，当我把云海开起来后，这车在60km/h时速下，车内几乎只有胎噪。销售给出的回答是，云海除了风阻比较低，座舱还覆盖了很多声学包，前排也有双层隔音玻璃；加上本来又是电驱动力，车内静谧性已经达到越级水平。
还有底盘，原本以为，宝骏云海底盘也会是纯舒适取向，并因为车重原因，连续快速并线会很笨重，而实际却并非如此。云海的底盘调校的确以舒适为主，但在我进行连续并线动作，或深踩电门快速提速时，它竟然能跟上步伐。并线时，它的车身依然比较轻盈，且指向比较清晰；深踩电门时，它也以足够快速的反馈，给我提供了动力，让我能在超车间隙较短的车流中，安全完成并线动作。这对喜欢操控、追求一定驾驶感的我来说，还是很心动的。
最后，就是宝骏云海的智驾了。意外的是，云海作为我俩备选车型中最便宜的产品，反而有着最强智驾实力。试驾时，销售跟我们聊了一堆专业名词，什么端到端模型、领航智驾、记忆泊车等等，当时就觉得它有点“不明觉厉”。在我体验记忆领航功能时还发现，它已经像蔚来、理想那些用上激光雷达的车型一样，能自主完成行车、泊车和避让动作，这在同价位里面属于是做的比较好的了。
包括智能泊车功能，它也不像我以前接触的车型，对地面标线或车位框有依赖性，而是有空位就能停。总之，在最近几天的试驾之旅中，我俩基本算是确定要入手宝骏云海。毕竟，这款车确实很香。
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