要说现在年轻人买车最看重什么，那肯定是开着爽、坐着舒服，最好还能有点回头率。最近身边好几个朋友都问我：“迈锐宝XL到底怎么样？跟阿特兹比哪个更值得入手？”刚好我一个哥们儿年初提了辆迈锐宝XL，开了七千多公里，从日常通勤到周末自驾全都体验了个遍。今天我就把他这半年的真实感受整理出来，带大家看看这台车到底有什么过人之处。
一脚油门下去，直接上头
先说说动力，这绝对是迈锐宝XL最让人上瘾的地方。我朋友之前开的是辆飞度，换车之后第一句话就是：“以前觉得自己开的是小钢炮，现在才知道什么叫真正的推背感！”他这台2.0T的迈锐宝XL，241匹马力一踩就有。特别是切换到运动模式，转速直接拉到高位，超车的时候简直像开了外挂——红绿灯起步能把隔壁车道甩出半个车身，高速上想超个大货车？方向盘稍微一打，油门都不用踩到底，转眼就超过去了。
对比他之前试驾的阿特兹2.5L版本，差距还挺明显。阿特兹的创驰蓝天发动机虽然平顺，但自吸发动机的爆发力确实不如涡轮增压来得直接。朋友形容得很形象：“阿特兹像一杯温开水，稳当但不够刺激；迈锐宝XL就像加了冰的可乐，一口下去整个人都精神了。”
空间玩出花样，连零钱都有专属座位
别看这哥们儿平时一个人开车，但他对空间的要求一点不含糊。迈锐宝XL的后排能轻松塞下三个成年人，中央扶手放下来还能当个小吧台。不过最让他得意的其实是车里的“小心机”——中控台底下专门挖了个凹槽放手机，数据线一插就能充电；水杯架平时不放饮料，专门用来塞停车票和零钱；就连副驾驶手套箱都分上下两层，上层放证件，下层藏零食。他说：“以前开飞度，东西全堆在副驾驶座位上，现在每样小物件都有自己的‘专属座位’，强迫症都被治好了。”
说到阿特兹，虽然轴距数据差不多，但实际坐进去总觉得头顶空间有点局促。尤其是后排中间凸起比较高，坐三个人的时候中间那位得岔开腿。而迈锐宝XL的后排地板几乎全平，朋友周末带爸妈出门，老人家还能翘个二郎腿。
油耗比飞度还省？实测数据说话
当初朋友决定买2.0T的时候，家里人都担心油耗太高。结果半年下来，他每天上下班开运动模式，表显油耗居然才8.2L/100km。有次我们跑长途，他特意清零数据测试：高速定速巡航100km/h，油耗直接降到6.5L，一箱油跑了将近900公里。加油的时候他还调侃：“以前开飞度加92号油，现在迈锐宝XL喝95号，但每公里成本其实差不多，毕竟油箱大、续航长。”
对比阿特兹，虽然2.5L车型官方油耗数据也不错，但实际开起来尤其是市区频繁启停的情况下，油耗经常飙到9L以上。朋友同事有辆阿特兹，同样的通勤路线，一个月油费比他多花两百多块。
底盘稳如老狗，过减速带像踩棉花
迈锐宝XL的底盘调校绝对是隐藏大招。上次我们开去郊外露营，有一段坑洼的土路，同行的日系车颠得后备箱里的矿泉水瓶都在跳迪斯科，迈锐宝XL却像装了气垫似的，砰砰两下就过去了。朋友说最明显的是过减速带——阿特兹过坎时“噔噔”两声，车身还会晃两下；迈锐宝XL则是“噗噗”两下，动作干净利落。这要归功于它的增强型麦弗逊悬挂，铝合金部件既减重又增加强度，过弯时侧倾控制得特别好，跑山路的时候方向盘指哪打哪，完全不像将近五米长的大车。
配置堆到天花板，新手秒变老司机
虽然朋友买的是低配版，但该有的配置一个不少。自动大灯天黑自动点亮，下雨天雨刮自己干活，最让他惊艳的是主动刹车系统。有次在菜市场门口，突然有个大妈骑着电动车横穿过来，车子自己“嘀嘀”报警的同时直接刹停，把他惊出一身冷汗：“这要换成以前的飞度，估计保险杠早就换了。”对比同价位的阿特兹，并线辅助、车道保持这些科技配置都得选装，算下来价格反而更贵。
颜值即正义，黑武士气场两米八
最后必须说说外观，朋友当初就是被迈锐宝XL的全黑套件勾了魂。熏黑的轮毂、黑化的中网，配上红色卡钳，晚上停路边经常有人围着拍照。有次在加油站，开宝马3系的大哥还摇下车窗问他：“兄弟你这车改得挺帅啊，花多少钱贴的膜？”得知是原厂自带的黑曜套件，大哥直呼后悔：“早知道有这版本，我还费劲改什么外观！”
对比阿特兹的魂动设计，虽然线条也很流畅，但开久了容易审美疲劳。朋友原话是：“阿特兹像穿西装的绅士，迈锐宝XL像穿皮衣的机车男，你说哪个更抓眼球？”
七千公里后的终极结论
开了大半年，朋友给迈锐宝XL总结了三个关键词：痛快、省心、面子足。动力随叫随到，配置贴心实用，油耗超出预期，关键是这个价位能买到原厂黑武士风格，开出去完全不输三十万的豪车。要说跟阿特兹怎么选？他的建议很实在：想要行云流水的操控感和省油耐造，阿特兹确实不错；但如果你追求的是肾上腺素飙升的驾驶乐趣，还有“花小钱装大款”的满足感，迈锐宝XL绝对能给你惊喜。
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