泰国曼谷车展上，哪吒汽车干了件大事——直接把生产线搬到了东南亚。
这年头，中国车企出海早不是新鲜事，但像哪吒这样撸起袖子在泰国建厂、签百亿贷款、还要当电池维修扛把子的，倒真有点“不按套路出牌”。
先说最硬核的操作：哪吒在车展上宣布，明年7月要把卖得最火的NETA X搬到泰国本地生产。
这车在泰国已经拿了两个奖，号称“最划算电动车”，价格亲民得让隔壁日系车直挠头。
更狠的是，他们计划未来在泰国卖的车型100%本地造，连七成零件都要从泰国供应链薅羊毛。
明眼人都懂，这哪是卖车，分明是来当“地头蛇”。
泰国人显然很吃这套。
车展现场开放试驾的NETA X和NETA V-II被围得水泄不通，展台直接变成大型真香现场。
哪吒还趁机甩出王炸福利：零首付、84期分期、送充电桩加三年流量不限量，保修条款长得能当裹脚布——电机电池保8年，整车保5年。
但最让人眼前一亮的，是那台叫NETA S Shooting Brake的新车。
名字拗口得像绕口令，其实就是个带电的旅行车，既能装货又能飙速度，完美戳中东南亚家庭既要面子又要省钱的痛点。
哪吒泰国总经理孙宝龙说话很实在：“我们搞技术不是用来装门面的。”这话听着耳熟，像极了某手机品牌当年“让所有人享受科技”的套路。
不过他们确实在践诺——签了四家本土合作伙伴，从组装厂到电池维修中心，甚至拉来日产金融站台，百亿泰铢信贷额度说批就批。
野心写在脸上：2025年销量冲1万辆，要当泰国电动车老二，顺带把泰国工厂变成辐射东南亚的桥头堡。
更绝的是售后服务。
别的品牌还在比谁家4S店咖啡好喝，哪吒已经打算在泰国开三家电池维修中心，号称要当“电动车界的社区诊所”。
这招接地气，毕竟东南亚老司机最怕电池出问题叫天天不应。
产品线上也玩田忌赛马。
现有两款车打性价比，明年再加NETA L和NETA S，纯电和增程双线作战。
从2026年开始每年至少推一款新车，这更新速度堪比手机厂商。
有人说中国车企出海是“降维打击”，但看看哪吒在泰国的打法：本地化生产降成本、超长保修稳人心、分期付款降门槛，活脱脱把国内那套“农村包围城市”的剧本搬到了东南亚。
曼谷车展的聚光灯下，电动车大战早已不是单纯拼参数，而是比谁更懂怎么和当地人喝酒聊天。
哪吒这盘棋，下得够野。
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