2024广州车展上人头攒动，全球主流车企也携自己新品满怀信心倾力登场，1171辆车型亮相展台，其中包含521辆新能源车。原以为新能源车就是自主品牌的“天下”，没想到合资品牌也在该赛道发力了。广汽本田旗下的中型SUV烨P7虽然是一款新能源车，但有着浓郁的机甲风气息，很好的融合了新能源车和燃油车的特点，因此我也看到有很多媒体老师在烨P7前细细围观。
外观方面，烨P7提供多种配色风格，其中蓝色和紫色等个性化配色也一并给到，很容易吸引到追求个性消费者的眼球。新车采用了全新的设计语言，前脸的“C”字形灯组和细长的灯带组合在一起，营造出贯穿式视觉效果。黑化的前包围与车灯轮廓等宽，正面看可起到拉低车头重心的视觉效果，侧面看配合犀利的灯组，传递出一副不好惹的气息。
烨P7的侧面造型修长，贯穿式高腰线将前后大灯很好的衔接在一起，有效拉伸视觉宽度。隐藏式门把手、枪灰色运动轮毂以及熏黑车顶等时尚元素全部在新车上体现，符合主流消费者审美。该款车的尾部饱满而立体，“C”字形灯组与前大灯相呼应，中间的“Honda”又进一步彰显车辆身份。
进入烨P7的座舱，层次分明的中控台上方配有全液晶仪表+触控屏，从仪表盘窄幅的造型来看，该款车大概率会配备HUD抬头显示。触控屏纵向分布在中控台正中央，角度偏垂直，遗憾的是车展上并未开放车机，所以流畅度和响应速度我们暂不得而知。不过我认为既然烨P7在国内市场上市，也是基于对主流消费者需求深刻洞察打造而来的，所以智能化方面基本不用担心，常规的功能也会给到。
众所周知，广汽本田旗下的新能源车型大都搭载Honda CONNECT 4.0智能互联，因此我猜测烨P7大概率也是如此，届时HiCar/CarPlay/CarLife三种手机互联均给到，不同机主都能与之很好适配，有效拓展车机功能。动力上，烨P7将提供单电机和双电机两种车型供消费者选择，高配版还将搭载Honda SENSING 360+高阶智驾系统，有效缓解用户的行车压力。
看完了烨P7之后，我们再来说说广汽本田旗下的又一款车型极湃e:NP2，犀利的前大灯组配合可发光的车标LOGO，就算夜间亮起也能让人一眼辨识到它的身份。尾部的Hatchback的掀背造型又给整车增添了些许时尚、运动气息。相比于烨P7，极湃e:NP2的座舱设计更加规整，大尺寸触控屏悬浮在中控台正上方，配合超大的HUD抬头显示系统，座舱智能化有效增加。
柔软的座椅填充和符合人体工学的设计，让给每一个试坐极湃e:NP2的朋友都很满意，对于身材适中的人来说，该款车的座舱空间足够日常使用。我认为该款车最值得一提的就是布局，前排与后排一样都左右联通，在面对狭窄停车位时，仅保留一侧出入口就足够了。当时新车一出，我就猜测未来将会有更多车辆效仿该布局，时至今日我们也在其他品牌车型上陆续见到，毕竟它实在是太方便了。另外，该款车搭载最大马力为204匹的电动机，CLTC纯电续航里程为545km，基本贴合主流消费者使用。
总的来说，本届车展上广汽本田通过展示烨P7和极湃e:NP2等方式也大众表明了其转型电动化的决心，虽然说目前国人对合资品牌的新能源车接受程度不高，但我相信随着时间的推移，人们也会渐渐发现它的优势所在。相比于造车新势力，广汽本田在汽车行业的摸爬滚打多年，机械素质确实很高，旗下热销车型雅阁这款全球化车型在全世界累计收获2500万名用户，国内也坐拥340万名用户，因此我任务追求稳定性的朋友，烨P7或极湃e:NP2不容错过。
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