2024年8月30日，成都车展正式开幕，期间亮相了很多品牌的新式设计，展出内容不仅仅包含了新能源款式，不少新款燃油车也借此机会登台亮相，北京现代旗下的第五代胜达也在其中，亮相的同时也一并完成了上市工作，共推出5款车型，分为两驱版和四驱版，提供5座、6座、7座供用户选择，官方指导价19.58万-26.88万元，置换客户可享至高10000元厂家直补。
第五代胜达的前脸设计形象有些贴近越野款式风格，熏黑的长条状进气格栅，搭配上两侧的H型灯组看起来十分硬派。底层的H型拉长外保险杠元素也得到了沿用，不过依旧是平面设计样式，承载式车体结构身份鲜明。不过顶配版搭载了前置四驱设计，还有适时四驱支持，再加上多片离合器式中央差速器的辅助，也拥有一定的越野能力。
侧面设计延续了前脸的硬派画风，将轮廓、线条粗犷化，加上后舱的平置延伸，就形象而言与越野车更加贴近。而针对出行品质的提升也有细节填充，最高承重200KG的隐藏式攀岩把手是一大亮点，不受身高体重限制可轻松登顶。此外，开启车门还能得到迎宾灯效的回应，让入车更有仪式感。
尾部造型设计宽厚敦实，尾灯下沉的操作也显得比较别致。黑底设计除了提供更好的修饰作用外，还成为分界标识，突出了下层后保险杠的存在感。纯黑底饰搭载车牌架、示宽灯组件，层次堆叠的效果更显条理性。
进入车内，第五代胜达的内饰设计转换了风格，外部应用较少的镀铬材质在车内的分量得到了提升，多出现在组件边框或层次分界之间，精致度与色彩填充效果更加耐看。上层12.3英寸同规格双屏的并联设计提升了内饰的档次感，前端真皮多功能方向盘还提供了不错的手感，整体座舱氛围带有不少豪华感的强化倾向。
第五代胜达全系均支持L2级辅助驾驶，并标配了全速自适应巡航、前后驻车雷达、倒车影像、前方碰撞预警、前方交通穿行预警、车道居中保持等配置。车用辅助功能在驾驶模式上体现出了定位的分化，多数设计为运动、个性化、ECO/经济与标准舒适四项，而四驱款型则增加越野和雪地模式，明显带有适应能力的提升痕迹，虽未达到非承载式设计的程度，但面对恶劣路况的驾驭能力还是有了不小的提升。
定制化座椅空间布局，可以满足不同使用场景。除了2+3五座和2+3+2七座选装，便要数两款高配车型的2+2+2大六座布局形式最为丰富，电控调节覆盖至前两排，还额外加装零重力座椅特色设计，紧随市场热门元素发展，包括主驾腰部、腿托，副驾腿托，第二排三项整体调节在内，舒适性与适用能力得到了更全面的发展。
关于车身空间方面，第五代胜达的车长4830mm，宽度和高度分别为1900mm、1770/1780mm，轴距均为2815mm，符合中型SUV的定位。坐入身高177cm的乘员体验，前排头部空余1拳1指，第二排头部还剩1拳，但腿部空间超过2拳，第三排空间有所收缩，不过头部还有3指的空隙，腿部够用。
性能方面统一使用G4NN型号引擎，2.0T爆247马力。唯一区别只有前置单驱设计或前置四驱的不同类型，为应对市区环境使用需要，四驱设计也提供了适时四驱平衡，结合8挡手自一体变速器的动力转换，加92号汽油，车用性能与经济性均得到了不错的平衡效果。
写在后面：
总的来看，
系列的改动着实不小。外观造型的改进更加直观，独特的风格与设计元素也能对年轻受众群体产生更强的吸引力，尤其是四驱模式的适应性加强，一家人节假日时间外出游玩也是非常方便的，户外轻度越野和城市日常通勤都能得到较好的兼顾。
全部评论 （0）