说起本田飞度，那绝对是老炮儿们绕不开的话题。当年八万块毛爷爷就能拿下，那台1.5L地球梦，愣是给霍霍出了“街头小霸王”的劲儿。改装潜力更是深不见底，稍加捯饬，就能在马路上掀起一阵“骚动”。我一铁哥们儿，当年对飞度那叫一个“上头”，裸车八万，改装愣是砸进去十四万，这劲头，够“硬核”吧？
可眼下呢？新款飞度申报图一出，一票老车迷都“emo”了。这…这还是当年那台“血气方刚”的飞度吗？前脸格栅“式微”，眯眯眼不说，还肿了。第一反应就是设计师是不是喝了假酒？
这革新，可不是小打小闹。尺寸是“拔高”了一丢丢，动力还是那台1.5L，但总觉得…味道“变质”了。销量也“揭竿而起”，之前勉强四位数，今年三月直接断崖式下跌到五百多台。照这个势头，怕是真的要跟中国市场“say goodbye”了。
问题来了，曾经的“神车”飞度，怎么就“泯然众人”了？
有人甩锅给新能源。诚然，现在马路上电动车“招摇过市”，飞度这种小排量燃油车，生存空间被挤压得“捉襟见肘”。但我觉得，把所有责任都推给新能源，未免“以偏概全”了。
你想哈，飞度当年能火，靠的可不只是动力，还有它的可玩性。“平民化”的价格，易于改装的特性，以及那股子“躁动”的劲儿，完美契合了年轻人对速度和个性的“渴求”。但现在的飞度呢？外观越来越“圆润”，越来越“宜家”，甚至新款直接“献媚”般地整了个“眯眯眼”，彻底背离了运动基因。这就像一个曾经桀骜不驯的浪子，突然被“按头”穿上了西装，梳起了“油头”，瞬间“路人化”了。
厂商可能觉得，要“俯首”于市场，要扩大受众。但关键是，飞度的“护城河”，恰恰就在于它的“剑走偏锋”，它的“不落俗套”。现在为了“迎合”销量，把自己的“立身之本”都丢了，那还拿什么跟别人“叫板”？
再说说改装。当年飞度能火，离不开改装圈的“摇旗呐喊”。但现在的改装环境，跟当年比，简直是“冰火两重天”。各种条条框框的限制，让改装变得越来越“举步维艰”，越来越“烧钱”。就算你再有情怀，也抵不过现实的“棒喝”。你想想，辛辛苦苦改出来的车，结果连年检都过不了，这谁“扛得住”？
还有一点，不得不“摊开来说”。那就是消费升级。当年买飞度的，多半是刚“走出象牙塔”的年轻人，囊中羞涩，只能选择这种经济“扛造”的小车。但现在呢？大伙儿的腰包鼓起来了，选择也“琳琅满目”了。稍微加点“银子”，就能买到更大、更舒适、更智能的车。谁还愿意“将就”自己，蜗居在一辆小小的飞度里？
当然，厂商肯定也想“力挽狂澜”。你看，新款飞度不是也想通过改变外观来“博人眼球”吗？但问题是，这种改变，是不是真的“切中”消费者的“痒点”？是不是真的能“扭转乾坤”？
与其在外观上“大动干戈”，不如好好想想，飞度的“核心竞争力”到底是什么。“狂暴”的动力？“指哪打哪”的操控？还是那份“深埋心底”的情怀？只有找到真正的“阿喀琉斯之踵”，才能让飞度“浴火重生”。
说白了，飞度“沦落”到今天这个地步，是市场变迁的“裹挟”，也是自身抉择的“反噬”。当我们“想当然”地把原因归咎于新能源的“攻城略地”时，是否忽略了飞度自身定位的“南辕北辙”？
或许，飞度真的要“挥手作别”中国市场了。但即便它真的“谢幕”了，它曾经带给我们的激情与记忆，永远不会“褪色”。
就像当年我铁哥们儿那辆砸了十四万改装的飞度，虽然现在已经“易主”了，但每次提起它，他还是会“神采奕奕”，仿佛回到了那个荷尔蒙爆棚的青葱岁月。
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