6月12日，领克首款纯电动车领克Z10在瑞典迎来全球首发，新车定位中大型纯电动轿车，这也是领克品牌继EM-P动力车型之后，往新能源市场转型的关键之作。按照规划，新车将会在7月份下旬开启预售。
作为一款纯电动中大型轿车，领克Z10进入国内市场将不可避免地面对比亚迪汉EV，以及“同门师兄弟”极氪001的挑战。不过作为后来者，领克Z10肯定有自身的独特优势，笔者将结合目前已经公布的信息，对领克Z10进行配置解读，看看领克Z10上市后会打出怎样的差异化亮点。
外观造型
从领克08 EM-P和领克07 EM-P两款车型开始，领克便将「The Next Day」概念车的设计思路贯彻到底，不过笔者感觉，领克Z10的设计语言更贴合概念车的设计风格。
具体来看，领克Z10的前后灯都采用了点阵式贯穿灯带，官方解释这两条是3.4m的幻彩交互灯带，而且可以呈现出256种色彩，并显示动效灯语，简单来说就是比极氪007多出了一条尾部灯带。
车身侧面很有领克07 EM-P的感觉，但由于比领克07 EM-P的定位更高，新车的发动机舱盖线条走向和尾部的线条走向显然要舒展不少，据悉整车的风阻系数仅为0.198Cd，隐藏式门把手和无边框车门两个配置没有缺席。尺寸数据方面，领克Z10的长宽高分别为5028/1966/1468mm，轴距为3005mm。对比极氪001，领克Z10的轴距没有变化，但车长和车高都要更突出一些，而车宽略短33mm。对比比亚迪汉EV，领克Z10的车长和车高更突出，轴距的优势更为明显。
虽说领克Z10还没有到店，目前暂未得知新车的乘坐空间和储物空间如何，但从数据对比可以大致了解到领克Z10的乘坐空间与极氪001接近。尾部除了灯组之外，主动升降尾翼也是主要亮点。官方表示，车速在70km/h及以上时，尾翼会自动展开15°，车速低于30km/h时，尾翼会自动收回。
内饰配置
中控台采用了比较传统的T字型设计，但值得留意的是不少配置进行了革新。比较特别的是，新车采用了12.3:1的窄长横屏设计，用来显示必要信息，HUD还能与仪表盘联动显示车况和路况。这样的仪表盘设计让笔者想到了福特电马，但领克Z10要比福特电马的仪表盘更长更窄。
中控屏采用了与领克07 EM-P同款的15.4英寸2.5K全面屏，并且会搭载最新的Glyme Auto以及车机平台。不过，笔者在领克车型上首次看到了双辐式方向盘，方向盘的3点和9点位置进行了人体工程学设计，而且底部采用齐平设计，这应该是为了提高驾驶者更多空间而设计的。
至于配置，官方目前透露了不少，其中包含麂皮绒顶、Nappa真皮座椅、支持加热/通风/按摩功能的前后排座椅、1600W功放的23扬声器哈曼卡顿音响。领克Z10虽然定位为纯电动车，官方用来强调性能和操控乐趣其实很容易，但公布的配置中可以看到，领克Z10在舒适性方面也做得比较出色，尤其是座椅和科技配置，想必上市后会吸引不少家庭用户的青睐。
整车硬件
针对整车硬件层面，领克Z10将会采用双腔空气悬架和CDC连续可调电控减震系统，而且还搭载800V架构，整车可以实现充电15min补能573km的快充能力，虽然官方没有公布驱动电机的参数，但透露的3.5s的零百加速时间，已经足以证明其驱动电机的实力。
此外，领克Z10的车身扭转刚度达到45500N·m/deg，高强钢加铝材的占比达到84.65%。笔者留意到，领克Z10的车顶中央配备了激光雷达，内置了英伟达Orin－X芯片，支持高速NOA和城市无图NOA的高阶智能驾驶系统。
总结笔记
从用料水平来看，笔者认为领克Z10的配置并不低，比如高阶智能驾驶、科技配置等等都是吉利集团最新的技术。当然，为了拉低购车门槛，当中不少配置应该只有高配车型才会提供。参考全新极氪001的指导价区间以及品牌定位，笔者认为轴距相同的领克Z10，起售价应该在22万元左右，而高配车型超过30万元的可能性很高。
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