小米汽车自动泊车故障频发,承诺若系统bug将承担费用;我国新能源车保有量超2800万辆,面临电池回收挑战;特斯拉与Rivian就技术盗窃诉讼达成和解;长安凯程将推6款新能源车型;马斯克称Optimus机器人定价2-3万美元,需年产超100万;华为享界起诉自媒体“袁启聪”;国轩高科计划2027年生产全固态电芯“金石电池”;长安汽车总裁预测80%中国汽车品牌将面临关停并转。
我们汇总了过去几天内的新能源汽车的消息,详细如下:
# 小米汽车频出自动泊车事故,客服称如确实属系统bug将承担维修费用
有车主所在的“小米SU7标准版事故车主群”已有70多位小米SU7标准版车主在11月14日中午至11月15日凌晨,因自动泊车功能故障,导致车辆泊车过程中发生剐蹭和碰撞。11月24日,对于涉事相关赔偿,记者以消费者身份致电了小米官方客服,对方表示,需要首先提供事故相关信息,判定是否属于车辆本身的问题。如果确实属于小米系统bug(漏洞)导致自动泊车功能异常,将由小米官方承担所有维修费用,维修期间每天提供1500个小米积分(价值150元)补贴,作为维修期间的出行补贴。(澎湃)
> 小编点评:小米汽车的自动泊车功能,听起来像是“自动驾驶”的小弟,但这次小弟似乎有点不给力,把车主们都变成了“碰碰车”玩家。小米的处理态度是比较得体的,但是作为一个车企,主动安全和稳定性是更重要的,希望小米能快点修复这个bug,否则车主们的停车位可能要变成“紧急避难所”了。
# 新能源车保有量超2800万辆 新能源车动力电池规模化退役在即
数据显示,目前我国新能源汽车保有量已超过了2800万辆,在以旧换新政策扶持下,换新市场扩容,退役动力电池回收问题也备受关注。据统计,2023年我国退役动力电池总量超过58万吨;预计到2030年,动力电池回收市场规模将突破千亿元。如此规模也吸引着众多企业加速入局,通过梯次利用、再生循环不同方式,将退役动力电池变废为宝。(央视财经)
> 小编点评:新能源车的电池退役潮即将来临,这不仅是个环保问题,还是个“宝藏”问题。希望企业们能抓住这个机会,把这些电池变成“金蛋”,而不是让它们成为环境的“负担”。
# 特斯拉称将就针对Rivian的技术盗窃诉讼达成和解
特斯拉表示,该公司已就2020年指控Rivian Automotive公司挖角员工窃取电动汽车商业机密的诉讼达成“有条件”的和解。特斯拉在一份法庭文件中没有透露协议的具体细节,但告诉加州法官,预计在12月24日之前,如果条款完成得令人满意,特斯拉将寻求撤诉。
> 小编点评:特斯拉和Rivian的这场“商业间谍”大戏终于要落幕了,看来双方都找到了一个“和解的出口”。希望这不是“暂时的停火”,而是真正的“和平协议”。
# 长安凯程宣城未来三年将陆续推出6款以上新能源车型
在第二十二届广州国际车展上,长安凯程宣布加速向数智新能源商用车科技品牌转型。此外,长安凯程还发布了全新的品牌战略。据悉,长安品牌商用车将沿用太阳标,自2025年起将只投放全新的新能源产品。同时,长安凯程品牌标识换为“立方标”,长安凯程V919作为长安“数智新能源商用车科技品牌”下的首款产品,将于2025年一季度投放市场。未来三年内,还将陆续推出6款以上的新能源车型。
> 小编点评:长安凯程野心很大,难度很大,加油吧!
# 马斯克称Optimus机器人能定价2-3万美元 但年产量需超100万
特斯拉CEO马斯克在社交媒体X上介绍了其Optimus机器人和Robotaxi智驾出租车的定价愿景,其声称目前特斯拉正努力以低价向消费者提供相应产品。马斯克声称,Optimus将以2万至3万美元的价格提供,而Robotaxi的售价也约为3万美元,这两款产品有望于2年内正式向消费者推出,但也有可能根据具体情况跳票到2027年乃至2030年。此外,马斯克称为了让产品价格与销量达到平衡,Optimus机器人和Robotaxi智驾出租车需要超过100万/年产量,从而保证用户的可负担性与投资者的回报。
> 小编点评:马斯克的Optimus机器人,听起来像是“未来工厂”的员工,但前提是得有100万台的年产量。这不仅是个生产目标,结合特斯拉过去的经历来看,会是一个很长的过程,如果此前特斯拉量产没有中国制造助力,也几乎变成了不可能完成的任务,希望马斯克化腐朽为神奇,也希望马斯克的“机器人梦”不会变成“机器人噩梦”。
# 华为享界起诉自媒体“袁启聪”,要求其承担法律责任、赔偿损失并消除影响
华为与北汽合作的享界汽车法务部今日于微博发文宣布,将正式起诉自媒体“袁启聪”。据悉,自媒体“袁启聪”及其相关矩阵账号在“新浪微博”“今日头条”“哔哩哔哩”等平台发布涉享界S9不客观、不严谨的测试结论,严重误导了消费者,损害了北汽享界汽车品牌的声誉。为捍卫品牌合法权益,经充分取证,享界向该自媒体提起民事诉讼,要求其承担法律责任、赔偿损失并消除影响。“网络并非法外之地,我们将坚决使用法律武器维护品牌和消费者的合法权益。”享界汽车法务部表示。
> 小编点评:“言论自由”和“胡说八道”的界限在哪里,车企和自媒体的尺度怎样把握。希望这场官司能给将来车企和自媒体的利益冲突一个良好的示范。
# 国轩高科宣布车规级全固态电芯“金石电池”计划2027年小批量生产及装车测试
公司在半固态及全固态电池上均有布局。半固态电池方面,公司拥有圆柱、方形、软包等产品体系,具体产品型号和性能指标配套不同客户的开发和生产;全固态电池方面,公司以硫化物全固态电池的开发为主,已实现车规级全固态电池制备。公司目前拥有200多人的全固态电池研发团队,2024年上半年已成功研发出车规级全固态电芯“金石电池”,计划2027年小批量生产及装车测试。
> 小编点评:国轩高科的“金石电池”,听起来就像是电池界的“金刚石”,坚硬又可靠。希望这个“金石电池”能够让新能源汽车的续航里程和安全性都更上一层楼。
# 长安汽车总裁王俊称71个乘用车品牌仅3家盈利,预计未来80%以上中国品牌面临关停并转
长安汽车总裁王俊在2024世界互联网大会“乌镇咖荟.汽车夜话”上表示,中国汽车产业转型迈入非稳态竞争期,“内卷”式竞争抬头明显,国内外面临良性竞争弱化的挑战。据不完全统计,今年前10个月国内汽车均价下滑6.5%,其中燃油车均价下滑5.5%;国内共有98款新能源车上市,但是只有10款月销量超过1万辆;中国71个乘用车品牌仅3家盈利,预计未来80%以上中国品牌将面临关停并转。(一财)
> 小编点评:长安汽车总裁王俊的话听起来像是给中国汽车品牌敲响了警钟,80%的品牌面临关停并转,“品牌大逃杀”的故事,在智能手机行业曾经上演过,希望我喜欢的品牌能够“卷”出新高度,而不是“卷”进历史的尘埃里。
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