5月29日，比亚迪推出第五代DM技术并同步市秦L和海豹06 DM-i两款车型，迅速引发高度关注和热议，不少车友纷纷晒出驾驶相关车型不断突破新低的油耗成绩。秦L的最低馈电油耗不断被刷新，也引来一些人士的质疑。近日，在第五代DM技术解析会成都站上，比亚迪工程师亲临现场，为广大成都消费者和新能源爱好者进行了一场技术解析会，揭秘比亚迪第五代DM技术的领先实力。
创新三大架构，以电为主油电混用
第五代DM技术传承上一代优势，又大幅度超越上一代技术成果。这套系统以大功率电机驱动和大容量动力电池供能为主、发动机为辅。同时，第五代DM技术的核心零部件全面升级，实现整体性能再突破，核心技术掌握在自己手中。在热管理方面，打造出行业首个全温域整车热管理架构，包括三大部分：电池热管理、前机舱热管理、座舱热管理，不再孤立解决各系统的热问题，而是通过智能调度整车热源，达到平衡状态，确保能耗最低。
基于“璇玑”打造的智电融合电子电气架构，通过深度集成VCU与双MEU，实现芯片算力大幅提升，性能更强大。并实现全球首家三脑合一，全面提升控制效率，降低静态功耗，集成高压充配电模块。更充分发挥整车的性能与集成度，打造了插电混动首个动力域控七合一。第五代DM技术基于对极致能耗、极致体验的追求，以第四代为基石，对发动机、电机、电池等核心零部件全面优化升级。
这些创新技术成果率先搭载到秦L和海豹06 DM-i上，它们采用1.5L新一代插混专用发动机，最大功率74kW，峰值扭矩126Nm；新一代插混专用刀片电池电量为10.08kWh和15.87kWh；12V磷酸铁锂小电池与整车同寿命，实现了无铅化，大大提升环保性也降低了车主后期的用车成本。
热效率突破46.06%，获得中汽研权威认证
在技术解析会上，比亚迪工程师表示第五代DM技术热效率达到了46.06%，大幅超越不少外国车企。同时，这一值得骄傲的热效率成绩获得了中汽三的权威认证。热效率达到新高，得益于压缩比从15.5提升到了16。增加燃烧温度和压力、实现更大膨胀比、减少泵气损失、降低排气温度。包括高滚流气道设计、高能点火、智能电喷系统、催前取气EGR等七大核心技术提升发动机热效率，让第五代DM技术平台发动机实现全球量产最高热效率，再次刷新全球量产发动机的最高纪录。
第五代DM技术除了突破新高热效率的发动机，专属设计功率型插混专用刀片电池是提供电动行驶的动力源泉，同时也大幅提高的新能源汽车电池的安全性。专用刀片电通过成组效率优化，实现电池能量密度比上代提升15.9%。为了极致的动力和能耗，采用了低阻抗设计、拓展电池策略应用窗口，将放电倍率提升至16C，回馈功率增强至5C。经过不断的针刺试验，刀片电池不鼓包不起火。为车辆低功耗电器提供电力的12VV磷酸铁锂启动电池的寿命提升至15年，实现了与整车同寿命，同时还有有独立的电池管理系统，也无需担心亏电，只要车上有油就永远有电，终身告别更换和对火救援。
实测秦L，第五代DM技术加持油耗低至2.59L
今年5月，比亚迪推出第五代DM技术并同步市秦L和海豹06 DM-i两款车型，迅速引发高度关注和热议，不少车友纷纷晒出驾驶相关车型不断突破新低的油耗成绩。近日，在第五代DM技术解析会成都站上，我们有幸拿到秦L这款炙手可热的车型，在成都市区及郊区道路进行一场真实用车场景的油耗测试。为了将测试数值尽可能的真实呈现，车辆出发前统一在加油站加满油箱，并将油箱盖和充电口贴上封条。参与测试的车辆电量均为15%的馈电状态，工作人员将此前的行驶信息全部清空，并将空调温度风量、驾驶模式等按照统标准进行设置，车上驾乘人员共两人。
试驾测试路线包括早高峰拥堵的剑南大道、天府一街等极具成都交通状况代表的路段，也有天府大道、梓州大道等快速公路。在城区走走停停的路段，秦L的发动机介入不多，低速和起步主要依靠电机提供动力。在城郊道路，以平均时速70公里行驶，主要依靠发动机提供动力。经过2小时15的试驾测试，再回到出发加油站，加满油箱仅2.7L，总行程105公里，最终测算出百公里馈电油耗仅为2.59L。
然而，这样看似十分优异的成绩，在所有参加测试的8台车辆中仅排名第6，更有测试人员把百公里油耗开到了2.32L，这对于一款A+级插混轿车而言十分难得。秦L的用户在日常具有充电条件下通勤，几乎可以做到零油耗，满油满电最大续航轻松超过2000公里，彻底告别新能源汽车的续航焦虑。秦L搭载的比亚迪第五代DM技术，拥有众多自主创新专利技术，将加速颠覆传统燃油车的进程。
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