“17.18万——22.08万”，2024款库斯途于26日正式上市。今年，北京现代在不同的场合，已经多次强调“往更高品质的产品用力，去提升产品力，而不仅仅用价格换销量”的“长期主义”价值观。
那么，2024款库斯途主要在哪些方面进行了升级和改进？20万级别的家用MPV市场，从2021年库斯途推向市场以后，经历了哪些变化？库斯途的竞争力在哪里？
在“重庆可不可以低调一点？”的45度高温中，笔者来到北京现代重庆当代经销店，酷暑并没有阻挡消费者到店的热情：“我们的老款库斯途已经全部清空了，目前到店来看车的主要是冲着索纳塔，今年索纳塔上市后，对于整个店的热度还是有提高。
2024款库斯途暂时还没有到店，相比2021年它刚刚推出的时候一车难求相比，现在整个20万MPV市场是有萎缩的，但是不管市场怎么变，‘合资品牌最具性价比MPV’的标签它还是立住了的。”对于一款上市三年多的家用MPV，曾经给北京现代带来过风光的“开门红”，也在三年多的岁月里历经变迁和洗礼。黄波——作为老北京现代人，深耕在一线市场，我采访过他很多次，包括三年前库斯途刚刚上市时。这一次，他一如既往，娓娓道来。
主要改变外观内饰 顶配增加配置
相比老款车型，2024款库斯途将“感性运动”设计理念与“参数动力学”设计哲学相融合，在保留了MPV车型的沉稳干练的同时，增添了前卫时尚的动感元素。
前格栅采用参数化钻石设计，并新增高亮镀铬处理的前格栅和侧导风口，强化外观造型的高级质感，提升了前脸辨识度和质感。新车创新性地增加了“鹰翼”隐藏式日行灯和智能迎宾灯设计，在日行灯熄灭时与格栅完美融为一体，而点亮后则犹如展开的“鹰翼”，赋予车辆更加强烈的视觉冲击力。
此外，在顶配车型上增加了外后视镜照地灯，为车主带来既贴心又安全的尊贵体验。只需携带智能钥匙靠近车辆，照地灯便会自动亮起，不仅营造出满满的仪式感，更为车主照亮脚下的空间，彰显细节的同时也提升了使用的安全性。
2024款库斯途车身侧面线条全新设计凌厉动感，还升级配备18英寸密幅式轮辋，采用双色的整体加工工艺，在平衡力量感与空气动力学的同时，视觉效果上也更加符合中国用户的审美。
在内饰上，新增悦享低频低音炮以及仪表台饰条金属纹+橡木纹，让豪华感舒适感升级，在顶配和次顶配车型上新增了安睡级隔音玻璃、隐私保护玻璃以及防紫外线玻璃，可以显著提升车内的静音效果，其紫外线隔绝率高达99%，为家人提供了一个更加私密且高级的座舱环境。
“其实早在2021年上市的库斯途产品力就特别强，无论是三大件还是智能化都是合资车型同级别中的标杆，这次改款没有做大幅度的改变，侧重在顶配、次顶配的配置升级以及全车型的设计感提升，这也是符合这几年来的终端销售情况的。”黄波告诉笔者。
三大件“有得吹”
下打传祺M6上挑广本奥德赛
2024款库斯途延续了老款两款1.5T、三款2.0T的车型配置，仍然全系标配8AT，这一黄金组合无论是在三年前，还是在三年后，在同级别车型中都是无可比拟的，虽然有网友质疑起步1.5T只有170匹马力，但是经过三年的市场反馈，采用了现代独家的CVVD技术（连续可变气门持续期技术）的1.5T，虽然发动机表现数据其实放在1.5T阵营里也不算小，但是黑科技十足的这款发动机，工况油耗仅有7.4L（它的车重有1.7吨），几乎和一台B级轿车差不多（雅阁1.5T工况油耗6-6.4L），优势还是很明显。这也让三年前刚上市时，几乎90%以上订单都是2.0T的库斯途，慢慢趋于订单平均，目前1.5T和2.0T的订单5:5分配，买1.5T入门款的消费者往往喜欢和更便宜的传祺M6比，而购买2.0T顶配的消费者，则和广本奥德赛比，无论是下打还是上挑，库斯途优势非常明显。
和传祺M6相比，虽然终端售价，M6比库斯途要便宜2万多，但是库斯途拥有更大的空间，长宽轴距都比M6大了一圈，特别是3055mm的长轴距优势，第二排、第三排都可以提供宽裕的腿部与头部空间，确保每排乘客都有舒展空间。当然和传祺相比，消费者更看重的还是合资品牌更可靠的车辆品质以及三大件卓越的技术体现。就拿上文中提到的CVVD来说，相对于其他发动机改善进气、提升燃油效率的方式，它采用了凸轮轴和凸轮不固定连接的方式，这样四个气缸的气门就可以按照自己的速度旋转，可以根据工况需求，由内置的点击和控制单元来控制。这样就可以实现更经济性的驾驶体验。
而作为同为合资品牌MPV，广本奥迪赛的售价更高，购买库斯途顶配的价格仅仅只能购买一辆奥德赛入门版，而笔者在知名的垂直汽车平台查到，目前奥德赛的关注车型中，关注度最高的就是终端优惠后19.78万的2024款2.0L e：HEV锐.悦享版。用库斯途的顶配车型对比来看，除了奥德赛采用的油电混动动力驱动方式，虽然同样不能挂绿牌，但从燃油经济性和驾驶静谧性上会有天生的优势。但是库斯途在智能辅助驾驶和细节配置上和它完全是两个时代的产物。况且，库斯途的2.0T+8AT在经济性和驾驶感上并不会太逊色，本次又增加了全车隔音玻璃，进一步增加了静谧性，弥补了之前在静谧性上的劣势。
先不说库斯途配备的智能网联车机系统3.0，已经集成了多达24项先进的ADAS智能驾驶辅助功能，融合了包括NSCC基于导航智能巡航控制、BCA盲区防碰撞辅助、RCCA后方交叉防碰撞辅助、SEA安全下车辅助等一系列先进功能，仔细数了数，除了人脸识别外，当下主流智能配置，库斯途的顶配上已经全面配备。“当然，作为合资品牌的车型，库斯途没有冰箱彩电这样的新势力标配，确实也让我们流失了一部分客户，虽然我们给客户说，其实小孩子在车上动态状况下看电视打游戏对眼睛是不好的，但是现在冰箱彩电也成为了一种新势力‘洗脑’后的深刻印记，难以扭转，科技感娱乐性不足成为整个合资品牌阵营的‘软肋’，当然也是他们在坚持自己几十年造车理念上的不妥协。”如黄波所说，像库斯途这样的传统品牌是有自己的坚持的，虽然整个细分市场都会失去一部分客户，那么这块市场还有哪些客户会选择？
新能源高端MPV抢眼球
20万传统MPV仍比品质性价比
近三年了，无论是入华国产的丰田赛那，还是用DM-i技术逼着别克GL8让位的腾势D9，让众多的品牌发现偌大的中国市场还有着庞大的MPV客群，随着越来越多全新的MPV信息被曝光，也随着越来越多新能源品牌在快速推出产品时对高端MPV市场磨刀嚯嚯，30万级成为很多厂家“堆料”当作造好MPV的第一要义。
“确实，高端MPV的众多产品都涌入市场，确实是吸引了很多关注MPV家庭用户的眼球，所以库斯途所处的20万级传统MPV市场就成为了预算更有限的，务实家庭的选择，当然其中还有一些大客户作为公司单位用车的采购。”按照黄波的说法，无论是更看重实用的预算有限的家庭用户，还是作为单位采购的大客户，对于品质的要求、经用、耐用、性价比高就成为了首要的考虑要素。
相比新能源，库斯途返璞归真并没有太多的屏幕影响到家人在乘坐中的健康，而是用大空间、舒适性、高安全、毛病少这些核心基础素质来作为核心卖点。而且作为经常会有长途旅行使用场景的MPV来说，无论是走亲访友、还是商务接待、没有里程焦虑也不用担心发生交通事故时的次生风险。
此外，本次2024款库斯途推出三重“超能悦享购礼遇”：置换客户，立享15000元补贴悦享置换礼；最高综合优惠达20000元悦享惠购礼；3年0息，无忧购悦享金融礼，新增3种单色加双拼色车身，满足用户的个性化需求。这些礼遇算下来，也超过了3万元的价值。
驾值观
三年前，库斯途一上市就成为现代的一款排队订购的热销车型，但是运气不好，当时正值疫情管控严格事期，出现了“芯片荒”，导致市场交车等待时间比较长，影响了库斯途的进一步热度扩散。但是不得不说，通过库斯途，北京现代找到了打开MPV市场的正确方式：只要厂家的成本控制能力和生产品质有保证，只要做到三大件技术成熟、配置高、价格有吸引力、外观设计好看，就能够得到市场的认可。
放下架子，尊重市场规律、挖掘潜藏需求，就能做出好的产品。期待2024款库斯途能够在20万级的MPV市场中，继续凭借“最具性价比的合资MPV”标签，收获好销量。
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