千万法拉利F40，配置不如五菱宏光，为何被众人追捧？

千万法拉利F40，配置不如五菱宏光，为何被众人追捧？这是一款可遇不可求的车型，别说省会城市了，就算是生活在北上广深，也很难见到。原因很简单：现如今，中国内地没有法拉利F40。以前有过，但已经被卖到国外了。目前在中国，法拉利 F40 保有量最多的城市非香港莫属，眼前的这辆法拉利F40是香港出镜率最高的F40。

之所以说这辆法拉利 F40 出镜率高，主要是因为它经常参加香港的老爷车展。如果有一天您在香港的马路上看到了这辆车牌为“1F0RTE1”的法拉利 F40，说明它正赶往车展。至于香港有多少辆法拉利F40，目前不得而知，但可以肯定的是“个位数”的存在。其中一些车属于收藏品，基本不上路。即便上路，有些车也悬挂临时牌照。法拉利 F40 很少上路的原因大概有以下几个。

物以稀为贵，法拉利F40 属于法拉利昔日的旗舰车型，是为纪念法拉利成立 40 周年而打造的。它从 1987 年开始生产，1992 年停产，LM 和 GTE 赛车版本分别延续到 1994 年和 1996 年才结束。F40 是恩佐·法拉利逝世前亲自参与设计的最后一批法拉利车型。最初计划生产 400 辆，建议零售价为 40 万美元。由于市场需求较大，总共生产了 1,311 辆至 1,315 辆。根据大多数权威资料，法拉利F40 的生产数量普遍被认可为 1,315 辆，虽然一些来源提到 1,311 辆，但更可靠的记录显示为 1,315 辆，这也是目前全球汽车界最广泛接受的数字。

在很多人眼中，法拉利F40 是史上最经典的车型之一。F40 已经不算代步工具了，而是具有投资价值的收藏品。拥有法拉利 F40 的人基本不会经常把它开出去。这就像一些人收藏的字画和古董一样，非必要情况下不会“刻意”展览，特别是汽车，一旦上路，潜在风险很大。万一发生磕磕碰碰，维修起来相当麻烦。

别说维修了，单纯的养护成本就很高昂。再说了，一般的路况并不适合像法拉利 F40这样低底盘的高性能跑车。一个减速带或斜坡都可能对车辆造成损伤。而且，法拉利 F40 是一匹难以驾驭的烈马。原因很简单，为了追求极致轻量化，法拉利 F40 连门把手都没有，也没有隔音材料，甚至使用的是手摇车窗，也没有任何电子辅助系统，比如牵引力控制和稳定控制系统。就配置而言，不如五菱宏光。因此，F40对驾驶技术的要求极高，稍有不慎就可能发生意外。

为了追求极致性能，法拉利F40 舍弃了舒适性配置来减重。虽说 F40 配置低，且没有舒适性可言，但这并不影响它的价值，毕竟 F40 的核心是性能，而不是配置。法拉利 F40 搭载的是 2,936CC V8 双涡轮增压发动机，最大输出功率 478 马力，最大扭矩 577 牛·米，百公里加速约 4.1 秒，最高车速达 324 公里/小时。即便放到今天，法拉利 F40 的动力水平依然令人敬畏。

目前，国内二手车市场上没有在售的法拉利 F40。事实上F40 在其他国家也很受追捧，二手车价格通常在 180 万至 300 万美元之间。当然，价格会根据车况、行驶里程、维修记录、市场供需等多种因素决定。不管怎样，F40 都是一款可遇不可求的经典车型。