说明：关于乙醇汽油于2020年的全面推广，因推广过程中缺少对全新清洁汽油的概念普及，导致诸多用户对于此类汽油存在普遍的误解。本篇将基于乙醇汽油的概念，用法、热值、水含量等概念进行相对全面的解析，掌握这些知识后对于“E汽油周边用品”也会有比较客观的认知。
成分组成：
E_ethanol，乙醇无水乙醇无铅汽油所谓的「E10汽油」指添加10%无水乙醇（也称燃料乙醇）的混合汽油，其基础油仍然是无铅汽油。通俗一些的描述为：每1升乙醇汽油涵盖“0.1升乙醇”加“0.9升汽油”。而基础的无铅汽油也并不是绝对没有铅元素，只要标准达到【≤0.013g/L（克/升）】即为国标汽油。
知识点：燃料乙醇充分燃烧的产物为二氧化碳与水，相比无铅汽油的燃烧产物要清洁很多。所以「E10汽油」对于车辆本身是没有损伤的，而且乙醇的燃烧火焰温度也比汽油低得多（汽油为1200℃）；所以所内燃机不会因为正常燃烧产生损伤、排气净化系统也能减轻净化过滤负荷，使用乙醇汽油反而能延长核心总成的使用寿命。
腐蚀性燃料乙醇具有「广义腐蚀性」，概念指对于有机物具有一定程度的溶解性；但不具备狭义腐蚀性中，促使金属性能发生变化的能力。至于乙醇与空气中的氧气发生反应而产生的乙酸，这种弱酸性物质理论上会对钢材产生一定程度的腐蚀，然而在汽车领域的实际应用中是不会产生影响的；因为E10乙醇汽油是贮存在“工程塑料材质”的油箱中，通过油路系统送到发动机燃烧室后会迅速燃烧，汽油不具备与大量氧气反应的条件，同时也没有与金属机体长时间接触的设定。
特殊情况：长期使用无铅汽油且行驶里程较大的车辆，在更换使用E10汽油的节点建议分为「三个步骤」。乙醇汽油虽然不会对油箱油路以及发动机造成腐蚀，但是对油路系统中长期沉淀的沉积物是有一定溶解能力的；直接换用乙醇汽油有可能造成过量清除掉了杂质，在油泵的作用下被送至“燃油滤清器”使之堵塞。
所以在换油时要分为三步：首次换油加注乙醇汽油，在油量表指针到中线后再去加满，此时基本加注了60%~65%的乙醇汽油；分为两个阶段逐渐加大对杂质的清洁能力则不易造成堵塞，最终在油表指示灯亮后即可正常加注“E汽油”了。至于行驶里程较多的车辆则可以考虑“三步换油”后再更换燃油滤清器，其建议更换周期在2万公里左右，可以根据油压情况适当提前或延后。
使用乙醇汽油，汽车耗油量似乎升高，是幻觉吗？标准答案：使用乙醇汽油会造成耗油量的细微提升，这是实实在在存在的问题。因为燃料乙醇的热值仅为「26796KJ/KG」，而汽油却达到了44000KJ/KG的标准；那么在乙醇热值仅为无铅汽油60.9%的前提下，以10%的比例替代汽油则会造成整体热值“3.91%”的下降，热值的下降基本等于发动机扭矩的下滑。
知识点：（扭矩×转速÷9549）×1.36＝马力。众所周知发动机的马力越大，汽车的加速性能就会越强，在转速恒定不变的前提下车速也会越高。计算公式说明了提升马力的方式，或提高转速、或增大扭矩；而升高转速会增加耗油量，所以只有扭矩基数足够大才能实现「低转速大马力」的理想状态。E10乙醇汽油造成扭矩的细微下降，所以油耗也会平均升高5%左右。
油耗普遍升高，排放还能减少吗？这一问题是太多人关注的问题，其标准答案为：可以减少。其实这是一道不难的算术题，假设油耗增加了5%，这部分消耗的燃油中是含有燃料乙醇的，所以在燃烧过程中已经在减少排放；同时「E10乙醇汽油」整体能减少10%的排放物，这个基数减少的排放物大于油耗增加产生的排放量，两者相减仍能得出减排的“正值”。
说明：无铅汽油&乙醇汽油均有一定量的水分子！无铅汽油中的「成分」含有0.1%的水，E10乙醇汽油的水含量则为【≤0.8%】，这两个标准都不会对发动机的正常运行造成任何影响，因为都在合理标准内。关于汽油的燃烧有一个知识点需要掌握，那就是汽油充分燃烧后的产物也是二氧化碳和水！普通无铅汽油消耗一升可以产生约271.44克的水，乙醇则可以产生928.8克，以10%的比例混合则为364.32克——假设汽车的百公里油耗为10升，汽车在一小时内就会在发动机中产生超3.6公斤的水，这些水“伤到”发动机了吗？
燃油动力汽车装备的发动机为「往复活塞式·内燃式热机」，是依靠燃烧燃油产生热能、利用热能转化为机械能的发动机。燃烧过程中产生的温度非常之高，而且在排气管路中温度也很夸张，比如排气歧管会有900℃左右、三元催化器在600℃上下，直到末端消音器的冷却隔板时也有200℃左右；在这种高温环境中，燃烧产生的水总会是气态，随着排气压力流出车外则不会对车辆产生影响，E10汽油中极低的水含量更不用担心。
水分离会出现吗？更多汽车用户担心的是“乙醇、水、汽油”分层，在油箱中造成油泵抽出的是“水”导致无法正常运行。且不论水的含量有多低，想要让国标E10乙醇汽油真正达到分离状态，其相分离温度至少要低至零下28摄氏度（-28℃）标准才可以。相信绝大多数汽车用户的用车环境温度不会这么低，在西北地区的低温环境中又会有特殊的“E汽油”，所以这一问题也不用有顾虑，某些所谓的“驱水剂”也只是噱头。
总结：E10乙醇汽油并没有什么问题，只是对于用户而言要接受油耗略微升高的事实。不过汽车通勤的人毕竟是少数，使用这种汽油减少排放、提升空气质量，这也是对大多数非机动车与行人的负责，实际自己也是期望空气质量更好的吧，毕竟都要呼吸。所以乙醇汽油不仅在国内全面普及，在海外比如欧美国家都早已普及；其中网传禁用乙醇汽油的德国，真实情况反而是欧盟清洁汽油的消耗大国，目前已经全面普及了。
编辑：天和Auto-汽车科学岛
责编：天和MCN
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