车友们，近几年国内汽车市场真是真的热闹极了，新能源车风头正劲，销量也是屡创新高。不过，黄哥要说，传统的燃油车在市场上的地位还是相当稳的，特别是那些日系和德系的合资品牌，比如本田、丰田和日产。举个例子，
日产轩逸在2023年12月销量达到了48,385台，就算到了今年3月份，销量也还有29,674台；再看看本田CR-V，4月份的销量也有15,385台。这些数据摆在这，谁还能说燃油车没有市场啊？实际上，买车最重要的还是得看个人需求。
如果你一年跑不了30,000公里，选择一辆合资燃油车还是很靠谱的，它们稳定耐用，最关键的是不用担心电池的问题。说到合资燃油车，黄哥不得不提一下那款当年的网红车——第十代本田思域。那时候想买思域还得排队，价格贵不说，还要加价，
加价额度最高达到了30,000呢，一辆中高配的思域加上乱七八糟保险，加价，税，等落地得22万了，有没这个价格入手的“大冤种”兄弟，评论区“滋一声”？说真的当年思域真的是炙手可热，在汽车界掀起了一阵轰动，这也是事实。当年思域确实有其过人之处，
1.5T的地球梦发动机能爆发出199马力，6.9秒破百，这在当时可是非常抢眼的成绩。地球梦发动机的稳定表现，让“买发动机送车”成为了本田的一个标签。在那个时候，国产车和新能源车还没如今这么火，许多合资A级车的性能都比不上思域。
像日产轩逸用的1.6L自吸发动机，马力只有99，卡罗拉和雷凌也是用1.6L发动机，动力水平和轩逸差不多。所以和思域一比，它们确实是差了一大截。无论是动力表现，还是底盘操控，思域都是非常强的存在，才导致了当时思域的加价、排队，还得做分期。但如今新能源的崛起，
让嚣张的思域也“妥协了”，思域早已没了当年的光彩，价格暴跌成了白菜价，这可真让不少国内消费者出了口恶气。现在新能源汽车持续火爆，再加上国产车的强大市场冲击，即便是强如思域，也有被冷落的一天。别说加价，现在大幅降价都难以恢复往日的巅峰。
以前思域月销20000轻轻松松，现在3月份却只卖了7000台左右。这还是以价换量的结果，起售价从14.19万直降到8.9万，分期还能再降1.5万，最终起售价到了7.4万（地区价格差异较大只供参考）。
从22万跌至7万！沦为合资“价格屠夫”，比轩逸漂亮10倍，油耗3L喝92油，还要啥比亚迪？抛开情绪不说，思域这台车来到了这个价格确实还是很有实力的，不仅发动机耐造，造型设计也非常的低趴，轿跑风格，特别是它的前脸采用了半封闭式，
与两侧锐利的大灯完美融合在一起，给人宽阔的视觉体验。下方的进气格栅相当大，横向镀铬装饰让它更显动感。边上的“C”字形导流槽和熏黑饰板的点缀，进一步强化了这车的运动感。说到车身尺寸，
思域的长宽高分别为4548x1802x1415mm，轴距达到2735mm，轴距表现不错，整体来看算是中规中矩。但侧面线条，那才是思域的一大亮点。流畅的线条从车前跑到车尾，一气呵成，炫酷至极。车尾设计也颇具特色，C字形的尾灯和车头呼应，
增强了车辆的整体动感。内饰上，思域装备了皮质多功能方向盘、10.2英寸全液晶仪表盘、和9英寸中控屏，虽然显示效果比较传统，但是操作起来非常容易，实用性也很不错。智能联网功能也挺全面，
增强了驾驶的乐趣。动力方面，1.5T发动机的输出达到182马力，匹配CVT变速箱，最高车速能达到200km/h，WLTC综合油耗6.12L/100km。还有2.0L油电混合版，油耗低至4.39L/100km，很多车主实测百公里油耗更是只要3.8L，一公里3毛，经济实惠。黄哥想说，
现在这款曾经嚣张一时的本田思域，起售价仅为7万起，对于这个价格，你们怎么看？面对如今竞争激烈的汽车市场，你们还看好日系车吗？
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