星纪元ET开售，起价卡在17.28万。这标价一出，估摸不少人心头犯嘀咕：现下车企都卷成麻花了？明明是C级座驾，还兼顾油电双擎，这价码放早几年，想都不敢想。
可转念一想，这不也挺拧巴的？一面，大伙儿日日嚷着消费降级，恨不得一文钱掰成两半花；一面，又对宽绰空间、扎实续航、聪明智能那一套，一丁点儿都不肯让步。车企也难为啊，既要摆平你的“既要…又要…”，还得玩命儿地撙节成本。
这星纪元ET，明面上看是多个选项，骨子里其实是成个汽车行当，甚或是成个制造产业，都在面对的棘手事儿：何如在力保品格和体验的当儿，把价码砍下来？
厂家自然想多捞油水，奈何架不住厮杀惨烈。各家门面恨不得把配置单上的字号都糊你一脸，就怕你看不见它的妙处。于是，各类新潮玩意儿、稀罕材料，跟不要钱似的往车上招呼。可羊毛出在羊身上，这些开销终归要消家当冤大头。
可如今的买主也猴精猴精的，不再迷信牌子，性价比才是硬道理。你配置再炸裂，价钱离谱，照样门可罗雀。故而，车企只能硬着头皮，挤兑利润空间，甚或赔本赚吆喝。
当然，也有人要说，星纪元ET的横空出世，实惠的是普罗大众。这话不假，可别忘了，凡事皆有两端。价格战打得太凶残，弄不好要妨害成个行当的革新劲头。
要知道，攻坚克难的新技术是得砸钱的。倘若车企把全副身心都放在省钱上，谁还会有心思去搞革新？久而久之，咱怕是只能看到越来越多“配置大杂烩”，而真正能引领行业风潮的手段，却日渐凋敝。
是以，问题来了，金主爸爸想要“价廉物美”，商贾巨擘想要存活图强，这当中的平衡点在哪儿？
有人说，得靠技术破壁来缩减成本。这话听着挺玄乎，可技术破壁哪是说说就能成的？得有光阴、得有人才、得有银子，更要敢于承担铩羽的风险。
也有人说，应该端正市场秩序，杜绝恶性竞逐。这路子是对的，可具体怎么操持，又是一道难题。归根结底，市场经济的核心就是博弈，一味地禁绝竞逐，反倒会扼杀企业的生机。
更锥心的是，咱往往习于把眼珠子杵在车企身上，埋怨他们“割韭菜”，却鲜少关照那些默默无闻的零部件供应商。他们也在经受巨大的压力，为了搭车企的降价便车，不得不挤压自己的利润空间，甚或折损产品成色。
仅从星纪元ET亮出的价码来看，可以想见背后成条供应链的窘境。与寻常认知相悖，多数辰光，砍价带来的“甜头”，并非从天而降，而是层层传递的压力最终累积的结果。
是以，别光顾着嚷“真香”，也别忘了瞅瞅这背后，是谁在默不作声地承着这一切。当我们惯性地把缘由归结为“车企内卷”时，是否漏掉了，更深层次的端由，是成条产业链的生存景况，以及金主们日益增长的、对高性价比货品的需求？
星纪元ET的面世，像一面镜子，映出了咱眼下消费市场的一幅微缩图：既翘首企盼高品格，又锱铢必较低价码。这种看似南辕北辙的需求，正倒逼着成个行当做出变通。这变通是好是歹，眼下还不好说，但铁定的是，它将深刻地作用着咱未来的出行范式。
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