丰田SIENNA的上市即将到来，预计加价在4-8万之间，且供不应求。丰田埃尔法在网友中被戏称为加价之王，常常加价达十万甚至数十万，同样的情况也出现在雷克萨斯LM300h和ES系列上。除了丰田和雷克萨斯，德系的迈巴赫S级加价情况也十分严重，奔驰大G等车型亦是如此。那么，这场加价提车的风潮背后，真正的推手是谁呢？
对于加价销售，消费者一般有三种态度。第一种：我原本打算购车，结果你告诉我要加价，那我就不买了。这种消费者坚持原则，不愿意迁就商家，认为没有这款车也不至于有什么大不了的，市场上还有其他选择。第二种：对加价没什么意见，反正也不缺钱，只要能快点拿到车就好。第三种：本想购买，但当告知需要加价时会犹豫，经过一番挣扎，最终还是接受了加价。
过去，只有少数车型需要加价销售，但现在由于芯片短缺，加价的车型越来越多。虽然芯片短缺是事实，但实际情况并没有那么严重，这种氛围更多是被人为制造出来的。很多消费者带着钱去买车，却被告知需要等待几个月甚至半年以上，其实很多车型根本不紧缺，商家只是不想按照官方指导价销售，以芯片短缺为借口，要求消费者加价购买，这其实是一场心理战。
中国有句老话，“周瑜打黄盖，一个愿打一个愿挨”。其实仔细想想，作为销售方，商家并没有强迫你购买，他们有定价的权利，而消费者有选择的自由。如果买家觉得太贵，完全可以选择不购买。但另一方面，如果大家都不买，商家还会继续加价吗？最终的结果是，商家不仅不会继续加价，可能还会降价销售。但是，虽然你可以控制自己的选择，却无法控制其他人。现实就是，即使加价，还是有人愿意支付，有些人甚至认为加价购车更有面子。
实际上，大多数消费者对加价销售持反对态度，但不得不承认，这种现象是经济学中的一种价格机制。当供不应求时，市场会通过价格来筛选真正有需求的消费者，商家对这一经济规则玩得非常娴熟，以至于一些原本不加价的车型也开始尝试加价销售。虽然在一些国家，个别车型也存在加价销售的情况，但那是真实缺货，而非人为制造紧张感。
购车的人可能不在意价格，而真正在意价格的人可能并不打算购买。人们常说，得不到的总是最好的，正是因为这种心态的存在，才导致价格不断上涨，越演越烈。实际上，这一切都是部分消费者的纵容造成的，他们一边抱怨价格太高，一边又愿意掏钱，这才是真正推动加价风潮的力量。在这场加价的游戏中，最大的受益者显然是商家，因为部分消费者的纵容行为，导致了不少消费者虽然付了钱，却提不到车。这种只买涨不买跌的现象何时能终结？答案其实很简单，虽然我们无法控制他人，但我们可以控制自己的选择。
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