玛莎拉蒂：在华深陷困境的昔日豪车王者

玛莎拉蒂曾在中国市场有过辉煌时刻。2017 年堪称玛莎拉蒂最鼎盛的一年，全球销量达到 48700 台，中国作为其最大单一市场，完成了 14498 台的成绩。Levante 和总裁等车型深受消费者喜爱，尤其是 Levante，2016 年在中国市场销量创下历史新高，其订单量在总销量中占据半壁江山。

然而，好景不长，玛莎拉蒂在经历短暂辉煌后便走起了下坡路。2018 年销量跌至 3.53 万辆，中国市场不足 10696 辆。此后，销量连年下滑，2020 年在华销量仅 4426 辆，同比下滑 40%，还不如同级别的保时捷的 1/20。到了 2024 年 1—8 月，玛莎拉蒂在华销量仅 840 辆，同比暴跌 74%。曾经红极一时的玛莎拉蒂，如今在超豪华车市场的存在感越来越弱。曾经被微商们热捧的 “喜提玛莎拉蒂” 也渐渐成为了过去式。曾经以高性能和豪华著称的玛莎拉蒂，如今却陷入了困境，辉煌不再。

玛莎拉蒂在中国市场的销量可谓惨不忍睹。2024 年 9 月，玛莎拉蒂在中国市场的进口销量仅为 38 辆，同比暴跌 87%，在超豪华品牌中的跌幅最为惨烈。今年 1 - 9 月，玛莎拉蒂在中国市场的进口销量分别为 214 辆、89 辆、129 辆、140 辆、109 辆、96 辆、32 辆、31 辆和 38 辆，总计 878 辆，同比下滑 79%。曾经在 2017 年辉煌一时，年销量高达 1.5 万辆，如今的成绩实在令人唏嘘。

玛莎拉蒂在全球市场同样面临着严峻的销量下滑困境。Stellantis 集团最新官方数据显示，旗下豪华品牌玛莎拉蒂第三季度销量同比 2023 年下降了 60%，年初至今的销量也减少了 58.3%。2024 年上半年，全球出货量仅 6500 辆，同比下滑超 50%。调整后亏损更是高达 8200 万欧元（约合 6.3 亿元人民币）。曾经在 2016 年全球市场销量为 4.2 万辆的玛莎拉蒂，如今销量大幅下滑，与中国市场的惨淡情况相互呼应，充分显示出玛莎拉蒂正遭遇着前所未有的至暗时刻。

以玛莎拉蒂 Grecale 格雷嘉为例，新车配备双电机系统，基于 400V 平台打造，配备 105kWh 电池组，续航里程超过 500 公里，售价原本为 89.88 万元。然而，如今在上海地区，厂商指导价为 65.08 万元 —103.88 万元，经销商报价为 50.08 万元 —103.88 万元，其中玛莎拉蒂 Grecale 格雷嘉 2023 款 2.0T GT 指导价为 65.08 万元，经销商报价仅为 50.08 万元起，优惠 15 万元，相当于打了七七折。玛莎拉蒂 Levante 指导价为 86.68 万元 —118.98 万元，经销商报价为 64.68 万元 —118.98 万元，其中玛莎拉蒂 Levante 2022 款 2.0T GT 锋芒版指导价 86.68 万元，经销商报价则为 64.68 万元，优惠 22 万元，相当于打了七四折。不仅在上海，深圳地区的 Grecale 格雷嘉也在火热促销，最高优惠金额达到 8 万，起售价格仅为 57.08 万。此外，还有地区的 Grecale 格雷嘉现金优惠达 10.05 万，最低车价跌至 55.03 万元。从这些数据可以看出，玛莎拉蒂为了挽回市场，不得不采取大幅降价的无奈之举。

尽管玛莎拉蒂部分车型价格大幅下降，但销量仍未见明显起色。不少网友吐槽，“看多了国内的电车，再看就完完全全提不起兴趣了。”“内部装饰是确实拉胯，中控有种好几年前国产品牌车的粗糙感。” 这反映出玛莎拉蒂在降价后，依然面临着诸多问题。一方面，品牌形象在消费者心中有所受损，曾经的超豪华品牌如今价格大幅下降，让消费者对其品牌价值产生怀疑。另一方面，产品的内饰和科技感与国内自主品牌相比存在差距，无法满足消费者日益提高的需求。这种价格跳水后销量仍不佳的情况，引发了人们对玛莎拉蒂品牌困境的深入思考。玛莎拉蒂不仅需要在价格上做出调整，更要在产品品质、科技含量和品牌形象重塑等方面下功夫，才能在竞争激烈的汽车市场中重新站稳脚跟。

随着新能源汽车的崛起，汽车市场格局发生了巨大变化。新能源汽车以其环保、节能、智能等优势，逐渐成为消费者的新宠。而传统豪华品牌如玛莎拉蒂，在新能源领域的布局相对滞后。中国汽车市场作为全球最大的新能源汽车市场，自主品牌抓住电动化及智能化转型窗口期，迅速崛起。高端豪华汽车市场方面，自主品牌份额已由 2022 年的 6.5% 迅速提升至 2024 年 1 到 5 月的 21.0%。相比之下，玛莎拉蒂等传统豪华品牌在电动化和智能化方面的进展缓慢，无法满足消费者对新技术的需求。同时，消费者偏好也在发生转变，年轻消费群体更青睐 “简约风”，注重实用、新潮、科技、个性化的特征。玛莎拉蒂传统的奢华风格在快节奏的生活方式下，显得有些不合时宜。

玛莎拉蒂质量问题频发，多次召回事件严重影响了消费者的购买信心。2022 年 7 月 8 日公告显示，有 22 辆玛莎拉蒂进口 2022 款莱凡特混合动力汽车因操作人员未将螺栓拧紧而召回。同年 5 月 27 日，玛莎拉蒂 (中国) 汽车贸易有限公司宣布，召回 2021 年 7 月 17 日至 10 月 1 日期间生产的部分进口 2022 款莱凡特混合动力汽车，共计 755 辆，原因是 “生产线上自动扭矩上紧螺丝刀出现故障，造成 48V 电池上的四颗接地螺栓存在未上紧的情况”。此外，2023 年 2 月 7 日至 2023 年 5 月 2 日期间生产的部分进口 2023 款 MC20 Cielo 汽车，共计 9 辆，因挡风玻璃框架的螺柱固定安装和密封未严格按照生产流程操作被召回。这些频繁的质量问题让消费者对玛莎拉蒂的品质产生了严重质疑，在购买决策时更加谨慎。

玛莎拉蒂品牌定位模糊不清，这是导致其销量暴跌的重要原因之一。Stellantis CEO 唐唯实指出，玛莎拉蒂面临的挑战并不在于其产品，而是在品牌定位上的不明确。玛莎拉蒂不仅仅是一个专注于跑车的品牌，它还承载着豪华旅行、高品质生活、甜蜜生活以及科技融合的愿景。然而，前任管理团队未能有效地传递出这一品牌的核心价值。这种定位上的模糊性直接影响了品牌的市场表现，导致消费者对玛莎拉蒂的品牌认知混乱，不知道该品牌到底代表着什么。在竞争激烈的汽车市场中，品牌定位清晰的竞争对手更容易吸引消费者的关注和选择。

与其他品牌相比，玛莎拉蒂在智能化、电动化方面明显落后，产品力不足。在当前电动化、智能化的浪潮下，玛莎拉蒂的产品线更新迭代速度缓慢，产品竞争优势不明显。以今年 4 月推出的玛莎拉蒂 Grecale 格雷嘉 Folgore 为例，作为 Grecale 格雷嘉的纯电动版本，新车配备双电机系统，基于 400V 平台打造，配备 105kWh 电池组，续航里程超过 500 公里，售价 89.88 万元。但不少网友吐槽，“看多了国内的电车，再看就完完全全提不起兴趣了。”“内部装饰是确实拉胯，中控有种好几年前国产品牌车的粗糙感。” 相比其他豪华、超豪品牌在智能化和电动化方面的积极布局，玛莎拉蒂的产品力显得不足，无法满足消费者日益提高的需求。