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前言
蔚来汽车走到了今天这一步,前路究竟该何去何从?
网友们在留言区热烈讨论纷纷吐槽,有人痛骂李斌管理无能、把钱全浪费了。
甚至马斯克大佬也在推特上吐槽蔚来无底洞式投资...国产特斯拉能否最终绝地反击?李斌的决策至关重要!
蔚来这8年到底怎么了?网友集中吐槽
蔚来不行了,被马斯克嘲讽无底洞,已经露馅了。
创始人李斌根本没有产品意识,做手机做虚拟换电站,投资方向全乱了!
亏损只是迟早问题,蔚来不裁员、保住技术骨干,早晚一条路走到黑吧!
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这些质疑和不看好的声音近来在各大社交平台层出不穷。作为一家资历老道的新造车势力,蔚来为何会一路下滑至此?
蔚来的创立
蔚来2014年由李斌创立,一开始就瞄准高端纯电动车市场。围绕电动化、智能化、用户服务三大板块持续大手笔投入,其中无人换电站项目更是斥资超百亿打造。
就在财报发布后,蔚来的亏损数字吓坏了不少人。仅上半年,蔚来就亏损了高达77亿元,而且连年亏损的势头也难以扭转。糟糕的是,就连蔚来自己预计的销量目标也难以实现了。上半年仅交付了38238辆新车,按此销量走下去恐怕连年初定下的15-16万辆销量目标也无法完成。
业内人士分析,蔚来此番陷入困境主要由以下几个因素造成:从市场份额来看,蔚来占比太低且一直没能突破。高端市场本来就是一个狭小的战场,如今比亚迪、小鹏等厂家也在往中高端市场挤压,竞争激烈程度可想而知。
换电设备虽然是蔚来一大看家本领,但是这类重资产项目投资大、回报期长,还处于爬坡阶段很难盈利。过度投资导致现金流紧张,创新一度因此陷入资金枯竭的窘境。
马斯克吐槽李斌是投资无底洞并非空穴来风。李斌对创新十分狷介,不惜砸锅卖铁投资一些高风险、不太实用的奇思妙想项目,比如推进NIO手机计划等,令不少人侧目。
蔚来研发投入高昂、销售费用高居不下、经营亏损等问题也一直伴随公司。即便连年融资,资金还是捉襟见肘。蔚来在研发实力、技术创新等方面的确也做出了可圈可点的成绩,这也为公司赢得了更多宽限期。
事到如今,对于蔚来来说能否迎刃而解、最终走向盈利或许就看李斌接下来的决策了。
李斌的大赌注
放眼蔚来目前的产品阵容,首款量产车型理想ONE以及去年上市的高端纯电旗舰ET7基本锁定了高端市场。单打独斗很难带来规模效益,因此扩大用户群、丰富产品线无疑是蔚来最佳选择。正因如此,李斌提出了全新战略:向下渗透,瞄准平民主流市场。
蔚来就已开启平民化产品线雏形。首先是推出了20-30万元的乐道品牌子品牌,其中9米长的纯电中大型SUV已于今年3月正式上市,预计年内可实现4-5万辆的销量目标。
为在10-20万元主流市场掘金,蔚来还专门分拆出了一条定位这一价位区间的萤火虫全新平台和产品线。据透露,首款车型将于2025年下半年正式面世。
产品线平民化显然是李斌破局之计,规模化正成为蔚来获取盈利的必由之路。有专家分析,若蔚来能够最终完成整个平民化战略,构建起高中低端多层梯队,届时总体销量有望实现爆发式增长,利润率也将随之提升。
蔚来的平民化之路可并非一帆风顺。近期一则利空消息在外界引发不小争议:蔚来原股东资本操作师(CapitalOperationDesigner)李铁将辞任公司执行副总裁兼总裁助理。作为蔚来从高薪届来的核心人物,其离职无疑将影响到包括平民化产品在内的多个战略项目。
外界普遍猜测,或许李铁是出于对蔚来战略不满而离职。如果这一猜测属实,那么平民化战略能否顺利推进还需打一个大大的问号。不过,蔚来方面随后回应称,李铁离职是由于个人家庭原因所致。从蔚来的表态来看,平民化战略仍在按部就班推进中。
在乐道和萤火虫两条平民化产品线的带动下,蔚来有望开启一个新的销量阶段,届时有望迎来盈利的拐点。但要确保万无一失,蔚来还需要高瞻远瞩,在平民化进程中避免现金流断裂等风险。
换电模式独木难支
除了向平民市场大规模渗透之外,蔚来在创新层面也正孜孜不倦地探寻着。而其最大的看家创新之作,便是声名赫赫的无人自动换电模式。无人换电站项目从开启就耗费巨资。换电模式如果成功,的确能为车主提供加油站般便捷的电池更换体验。
可就目前来看,换电站依旧亏损严重、用户体验参差不齐。而且换电车型本身相比能源密度较低,安全隐患也更大。即便蔚来能从换电循环的数据、算力上收获用户粘性,但若最终无法打通从燃料供给到用能产品的全产业链,恐怕也难以撬动盈利。
仅凭单一的换电模式已难撑起蔚来的创新大旗,公司亟须在以电池为核心的全产业链上做文章。幸运的是,蔚来此前已在电池生态方面进行过不少布局。
比如在电池租赁方面,蔚来推出了电池服务费的电池租赁模式,可解决电池退役难题。而在固态电池领域,蔚来也与欧洲电池企业ProLongis签订了合作协议,共同推进固态电池的产业化落地。
目前,蔚来更是着手构建起可充、可换、可升级的全方位电池生态。相关负责人表示,蔚来将在后续产品规划中提供多种电池包选择,确保用户享受到终身电池升级的服务。
从长远来看,只有与整个电池全产业链深度绑定,蔚来才能实现差异化竞争优势,扭转被动挨打局面。而电池升级、电池租赁等创新模式也许正是改善现金流、赢得生存时间的一记狠招。
这些创新要走向成熟并取得效益,短时间内还难以期待。蔚来当务之急还是要保证销量,尽快实现规模化扭亏为盈。只有先把盈利的大窟窿堵上,蔚来才能在融资方面腾出更多可投资创新的资金,真正打开财务上的死循环。因此,平民化战略和差异化生态是蔚来双管齐下必由之路。
外界对李斌非常期望能够扑下身子,静心耕耘主业,切实为蔚来扭亏为盈导航。毕竟,蔚来折戟沉沦的话,行业就少了一股新鲜空气,整个生态也会令人遗憾地萎缩。就看李斌这一着布局,是继续一意孤行顽固己见呢,还是重新运筹帷幄稳住阵脚。
无论如何,蔚来都不能倒下!行业乃至整个社会都会为之损失极大。
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