70岁还要去造车？董明珠这是“瞎折腾”还是看准了什么大机会？作为家电行业的“铁娘子”，董明珠过去几十年一直深耕空调和家电市场，却在70岁这个本该退休颐养天年的年纪，突然宣布成立格力汽车，正式杀入新能源汽车行业。
这个消息一出，便在网上引发了无数争论——有的说她勇敢，敢于挑战新领域；有的说她太过激进，毕竟家电和汽车可不是一回事儿。跨界造车，这事儿能成吗？我们一起来看看。
新能源汽车行业，近几年绝对是风头正劲的风口。无论是我们每天出门看到的越来越多的电动汽车，还是背后政府强有力的支持，种种迹象表明，未来的交通一定是“电驱动”的。
国家提出的“双碳”政策，即2030年达到碳达峰，2060年实现碳中和，这些目标都在逼着包括汽车行业在内的传统行业加速转型。而其中最重要的方向之一，就是新能源汽车。
数据显示，2022年，中国新能源汽车的销量突破600万辆，成为全球最大的新能源汽车市场，占全球市场的60%以上。
不仅如此，各种新能源补贴政策、免税优惠，更是让这一赛道“香”得不行。诸如特斯拉、比亚迪这样的行业巨头，早已纷纷得到市场验证和消费者的青睐。这不禁让人想问，董明珠看到的，是不是就是这个增长迅猛的市场潜力？
其实，在这次进军新能源汽车之前，董明珠并不是突然拍脑袋决定造车的。早在2016年，董明珠就曾尝试通过格力收购银隆新能源，只不过当时遭到了股东大会的否决。尽管那次尝试失利了，但她对新能源的兴趣和布局早已开始。
她明确表示：“银隆的技术必须坚持！”可见，董明珠从2016年就看上了新能源汽车行业的机会。只不过那次收购失利让她暂时将造车的计划搁置了。
直到如今，新能源汽车市场火热，格力本身也在多元化扩展，造车梦再次被点燃。事实上，董明珠从没打算退出这场游戏，只是在等待一个合适的机遇。
那么问题来了：70岁重新出发，能行吗？
董明珠造车，并不是一场盲目的冒险。在家电领域，格力是毫无异议的巨头，尤其是空调，市场说到空调第一个想到的就是“格力”。这份稳扎稳打的品牌影响力，确实给她跨界带来了一定的底气。
首先，格力在供应链上的强大能力，是一大优势。造车的本质和家电一样，需要优秀的供应链管理能力，从原材料采购到生产再到销售，董明珠凭借多年的经验，完全可以为“格力汽车”快速搭建出一个成熟且高效的供应体系。
而且，在智能家居和汽车的深度融合上，格力拥有天然的家电优势。想象一下，未来的智能汽车，能和家里的空调、冰箱，甚至洗衣机都联动起来，住的地方和开的“移动的家”，完全打通，这听起来还是蛮有吸引力的。
但是，问题同样不容忽视。造车行业可不是仅凭资源和经验就能杀出重围的。技术、人才、品牌建设，都是新加入者面临的鸿沟。
要知道，汽车和空调还真不是一回事儿。特斯拉、比亚迪这些行业领跑者早都建立了自己的技术和供应链壁垒，格力要想撼动它们的地位，并不是一蹴而就的事儿。何况现如今跨界造车的企业不下十几家——小米、华为、百度，这些科技巨头都在布局。
因此，董明珠的格力汽车能否借助家电的成功经验，在这个全新的战场上杀出一条路来，确实还要打个问号。
要说家电巨头跨界造车，也并不是没有前车之鉴。比如华为的HI模式，就算不上自己造车，却以智能技术为切入点，为车企赋能。
再比如小米，宣布进军造车后，也在积极筹备相关的生产和研发。家电与汽车在物联网、智能化方面，确实有一定的交集。但最终还是要看产品能否打动消费者的心。
董明珠在造车理念上提出了一个有趣的观点：“汽车，就是未来的移动之家。”从这个角度来看，她希望将格力多年来在智能家电上的积累，运用到新能源汽车中。传统的交通工具升级为一个以上下班、旅行、娱乐为一体的“智能生活空间”，这个想法确实很有创意。
但问题是，创意归创意，真正做起来可没那么容易。毕竟，“一个家”可不简单！消费者可不会只因为你是“格力”就买账，他们需要的是安全、舒适、科技感满满的产品，而这些，恰恰是跨界者们最难攻克的技术壁垒。
董明珠这次宣布成立格力汽车，毫无疑问，一石激起千层浪。在网上，支持者和质疑者的讨论相当热闹。
有支持者认为，董明珠本就是一位“不疯魔，不成活”的企业家，她的远见和胆识让人钦佩。格力能够从传统的空调市场横扫千军，靠得不仅是产品过硬，还有董明珠对市场和产业走向的精准把控。
但也有人不看好。质疑者表示，家电和汽车的研发、生产是两条完全不同的赛道，过往成功的经验未必能帮助她在新领域站稳脚跟。有人甚至调侃：董小姐是不是打算把空调直接装到车里？这种 “脑洞大开”、“任性而为”的行为，未必能最终让市场买账。
格力造车，董明珠能否再度创造辉煌，这还需要时间的检验。但无论如何，70岁创业，敢于再次挑战自己，这样的勇气，已经让许多人对她刮目相看了。现在，是“好戏开场”的时候，就看董小姐这次能不能再次“叫好又叫座”。
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