一直以来，长城始终是国内越野圈子的领军车企，而在10月22日长城坦克秋季技术发布会上，长城汽车再次展示其在越野领域的硬实力，除了首次公开越野分级企业标准，为用户提供选车参考，还带来了全新越野新能源架构Hi4-Z，坐拥超长续航、超级能效、超级性能三大优势，重新定义越野新高度。
首先是越野分级企业标准，长城汽车基于34年造车经验沉淀下来的越野基因，及400万台越野车行驶数据，制定了包含几何通过性、动力传动能力、驾驶验证、安全可靠及结构配置四个维度，共计20项性能测试标准、70个精细指标的测试。再结合不同指标对越野性能的影响程度进行权重分配，划分出超强越野、强越野、泛越野、城市SUV共四个级别。有了此分级标准，用户在选购越野车时可以准确找到适合自己的车型，此举将大大促进越野车市场发展。
其次就是本次发布会的重头戏全新越野新能源架构Hi4-Z，采用纵置双电机混联架构，其实大部分越野车主主要使用场景以城市或户外铺装路面，会更加注重电感，而非极限越野，但同时也很享受越野带来的乐趣。针对这一需求，全新越野架构Hi4-Z便应运而生。
在续航方面，Hi4-Z架构配备59.05kW·h的大容量电池，WLTC工况下纯电续航可达200km以上，足以应付一周的通勤需求，同时，该平台搭载了插混领域充电速率最快的快充电池，最大充电功率高达163千瓦，比其他插混越野车高出60%以上。高速快充15分钟，纯电续航即可增加120公里，能力密度234Wh/kg，放电功率600kW，确保在户外越野时不会因为电量不足而扫兴。
在能耗方面，虽然200km纯电续航基本可以做到城市通勤0油耗，但在越野时总会有需要用到燃油的时候，为了最大化降低油耗，Hi4-Z越野专用发动机在保持高功率和高扭矩的前提下，通过采用米勒循环、低压EGR等节能技术，实现了行业最高工程热效率：2.0T发动机达40%，3.0T发动机达38.5%。与同级车型相比，高速油耗降低1.3升每百公里；馈电城市行驶时，油耗比同级车型低0.7升每百公里。
最后就是在性能方面，Hi4-Z平台搭载高性能发动机和前后高功率电机，系统综合功率达715kW，百公里加速仅需4秒，在馈电时，发动机依然可以全速域介入驱动，同时给后桥电机发电，相比其他车型的馈电串联模式，功率损失小7%，依然能实现5秒级的零百加速，畅享速度与激情。此外，该架构标配前桥和后桥两把机械硬锁，再加上三挡DHT中的低速四驱功能，240千瓦的后电机使用两挡设计，有低速挡。后桥采用弓形桥设计，解决了电机干涉行程的问题。让车辆在越野时具备强大的脱困能力，无论是沙漠穿越还是户外露营，都能轻松应对各种复杂路况。
总的来说，长城坦克秋季技术发布会，不仅展示了长城汽车在越野技术领域的创新成果，还传递了其对越野文化的致敬与热爱，也为越野市场的未来发展指明了方向。
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