近两年，上汽大通在MPV领域中发展迅猛，抢占了相当一部分市场份额，随着品牌市占率的不断攀升，上汽大通也开始积极拥抱新能源，从技术推动品牌高端化进程。刚刚上市的上汽大通MAXUS“大家”系超混版就备受市场关注，其中大家9超混版售价26.99-34.99万元；大家7超混版售价19.99-24.99万元。
这两款车型确实看点十足，而且瞄准了现阶段家庭的核心需求，那么产品具体表现如何呢？正巧我们也刚试驾完其中一款大家9超混版，接下来，就和大家一起聊聊对这款车的个人体验。
我们这次试驾地位于丘陵地带的贵阳中部，因此路况较为复杂，这次试驾就经历了城市公路、高速公路、山路、乡村道路等等路况，因此对于大家9超混版的驾控了解更为明晰。首先是动力，大家9超混搭载的是一套混动动力系统，这套系统由第三代1.5T混动专用发动机、P1/P3双电机以及动力电池组成，其中发动机热效率高达43%，节能性表现很值得期待，额定功率110kW，驱动电机峰值功率176kW，最大扭矩390N·m，性能表现非常抢眼。
在试驾途中，能够感觉这台中大型MPV操控非常轻松，油门调教灵敏，动力响应也很快，0-50km/h加速仅需4.5s，轻踩油门即可感受到不错的加速感，这种非常跟脚的调教，让整场试驾都非常轻松，在城区道路中加速超车极为干脆，完全没有一些开燃油中大型车的沉重感。
除此之外，这套混动系统工况还会自我调整，发动机有30余种介入方案，在多种工况下能够进行无感介入，始终保持发动机处于最高效率区间，WLTC综合工况油耗更是低至0.97L/100km。降低油耗的同时也有效改善车辆的静谧性，这一点在驾驶时已经深有体验，部分工况下座舱NVH可以控制在40分贝，充分彰显豪华底蕴。
电池组容量高达39.7kWh，在CLTC工况下的纯电续航里程可达225km，更长的纯电续航让整车经济性、静谧性有了不小改善，在此次试驾的100多公里旅途中，时速不超80km/h的速度区间内，发动机基本不会介入，而电量如若低于12%，发动机则会迅速介入发电，14.5kw的发电功率，发电量根本用不完，甚至下了高速发现电量已经快要充满，完全不用为充放电担心。
长续航带来更低的维护周期，如果考虑到一周5天通勤时间，2天的双休自驾，大家9超混的电量基本可以满足一周所需，即每周充电一次即可。而且，更长的纯电续航带来的好处还有加油的频率，如果充电周期比较规律，再加上较低的油耗，一年只用一箱油也是有可能的。
另外，大家9超混的底盘调教偏向于舒适，一些颠簸路过滤非常彻底，大的起伏路面也有种晃晃悠悠的坐船一样的感觉，方向盘基本没有太多电子味道，而且反应灵敏，转向力矩也比较轻柔，在城市以及山路驾驶时，操控比较轻松易上手。
静态方面，作为一款中大型MPV，大家9超混的空间无疑是消费者关注的重点，毕竟购买这款车的消费群体，看重的就是全家出行以及商务的核心卖点，数据来看，大家9超混尺寸为5270/2000/1848毫米，轴距3200mm，2米的车身宽度与3200mm的轴距在同级产品中也相当惊人，坐上去第一感觉就是宽裕。
尤其是第二排两个行政座椅，不仅支持前后滑动，还能够实现完全躺平，无论是家人出行或者办公需求都能够满足，第三排座椅舒适度也看齐第二排，靠背还支持大角度调节。另外，前排座椅支持电动调节、通风、加热、按摩、记忆功能，第二排座椅除了支持按摩功能之外，还额外配备了小桌板，而且全景天窗、电动侧滑门的加入，无论是采光还是上下车都非常方便，配备的6.6kW V2L外放电功能，无论是办公还是外出露营都非常方便，可以说，整个座舱三排座椅的乘坐舒适度、便捷性都相当出色。
而且内饰布局也相当有科技感，贯穿式12.3英寸三联屏很有视觉冲击力，副驾配备的3英寸imon屏幕，可以满足日常的娱乐，并且，座舱的用料也很有诚意，相当大比例的软质材料包裹，座椅两侧还有大面积麂皮材料，彰显出整车豪华感。
结语：一天的试驾后，对于大家9超混版感触还是蛮多的，这款车综合来看基本没有短板，空间、配置、智能科技表现都很不错，尤其是动力尤为亮眼，在静音性、性能、节能之间的调教逻辑非常有针对性，更理解驾驶者的意图，可以预见的是，未来一段时间内，大家9混动版都将会是豪华MPV市场中的强劲黑马。
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