smart要复活经典两门小车，这次能玩出什么新花样？
smart fortwo要回来了，而且这次彻底变成了电动车。
这消息一出来，不少老车迷估计得感慨一句：“爷青回！”毕竟，当年那辆小得能横着停车的两座燃油车，可是不少城市通勤族的梦中情车。
如今，smart转型纯电品牌，在国内已经推出了精灵#1、#3、#5三款新车，但最经典的fortwo却一直没动静。
直到最近，海外媒体曝光了smart官方的表态——这款小车不仅会复活，还会以全新纯电姿态回归。
经典设计还在，但风格更硬朗
从外媒绘制的假想图来看，新款fortwo还是那个熟悉的“小方盒子”，两门两座、短前后悬的设计一点没变。
不过，车头换上了smart家族最新的贯穿式日行灯，前脸线条比现款精灵系列更棱角分明，甚至有点机甲风格的味道。
车身可能会采用双色涂装，轮眉加宽，配上粗犷的封闭式轮毂，乍一看有点像迷你版的越野车。
车尾大概率会用贯穿式尾灯，无框车门也可能保留。
整体来看，新款fortwo既延续了经典造型，又多了几分现代电动车的科技感。
电动化是必然，但性能别指望太猛
smart早就宣布全面转向电动化，所以fortwo变成电动车并不意外。
不过，具体性能参数还没公布。
参考目前在售的精灵#1，后驱版电机最大功率200千瓦，零百加速6.7秒；高性能版双电机315千瓦，零百加速3.9秒。
但fortwo定位更小，电池容量和电机功率估计会相应缩水。
毕竟，这种小车的主要卖点是灵活和省电，而不是飙速度。
如果续航能控制在300公里左右，价格别太离谱，城市代步还是很有竞争力的。
微型车市场内卷，smart能杀出重围吗？
国内微型电动车市场早就打得头破血流。
五菱宏光MINIEV、长安Lumin、吉利熊猫这些车，价格普遍在3万到5万之间，销量一个比一个猛。
smart fortwo要是定价太高，很容易变成“小众玩具”，毕竟以前的燃油版fortwo就不便宜。
但smart也有自己的优势——品牌调性。
开smart的人，多少带点“个性玩家”的标签，和五菱宏光那种纯粹代步的工具车不太一样。
如果新款fortwo能在设计、智能化或者驾驶体验上做出差异化，或许能吸引一批追求精致生活的城市用户。
老车迷的期待，新市场的挑战
对于老车主来说，fortwo的回归是个好消息。
这款车曾经是城市通勤的标杆，停车方便、油耗低，开起来灵活得像条泥鳅。
电动化之后，如果能解决续航和充电问题，实用性只会更强。
但smart也得面对现实——现在的消费者选择太多了。
fortwo要想成功，光靠情怀可不够，价格、配置、续航，哪一样都不能拉胯。
小车回归，江湖依旧，只是玩法变了。
全部评论 （0）