本田在中国的销量到底还是遭遇滑铁卢了。
本田中国2024年7月终端销量刚公布，仅为52567辆，同比大幅下滑41.39%。这一数据宛如晴天霹雳，昭示着本田在华市场举步维艰。
而放眼今年前七个月，累计销售量为468473辆，同比下滑24.4%，这无疑将本田的困境展露无遗。
在上一财年，本田实现营业利润1.38万亿日元（约合642亿人民币），跟前一财年相比增长77%，达到历史最高水平。
本田公司觉得，日元贬值以及Hybrid混动车型的畅销使得业绩表现出色。美国、中国和日本依旧是本田的三大市场，2023年，其在美国的销量大幅增长35.5%，达135万辆。
相较而言，其在中国的销量要暗淡不少，较上一财年同比下降1.5%，仅为122万辆。
自2020年本田在华销量达到162.7万辆的峰值之后，其销量就像坐上滑梯一般持续下滑，连续三年都未能止住跌势。这一变化无疑是对本田在华战略的严重考验。
那么，本田在中国的销量大幅下滑是由什么因素导致的呢？
首先，必须提及新能源汽车的崛起和中国自主品牌的快速成长。
环保意识的提高与技术的发展，促使新能源汽车逐步成为市场的新热点；在全国各大城市的主街道上，挂着绿牌的新能源汽车的数量日益增多。
在新能源蓬勃发展的浪潮下，自主品牌凭借卓越的性价比、丰富的配置和日渐成熟的技术，迅速占据了中低端市场，给包括本田在内的传统合资品牌带来了巨大威胁。
本田的i - MMD混动系统技术先进，不过在新能源汽车特别是纯电动车领域，其产品线较为匮乏，价格也偏高，难以对消费者产生关键吸引力。
另外，本田在智能化方面进展滞后，这也是其销量下滑的重要因素。
当下，国内车企在OTA、OCC方面竞争得极为激烈，于智能座舱、自动驾驶等前沿领域，本田的研发进程显著滞后于市场主流。在科技飞速发展的时代，消费者对汽车产品智能化的需求不断攀升，本田却未能及时顺应这一潮流，进而在竞争中陷入不利境地。
本田因销量下滑形势严峻，不得不采取激进的减产举措。
上月，本田宣称将关闭位于广州和武汉的两座工厂，预估削减的产能规模达30万辆。这是本田入华30年以来首次这般大规模地调整产能布局，从中可见其在市场面前的无奈与挣扎。
即便如此，本田在电动化方面的表现仍然不尽人意。在即将来临的2024北京车展上，本田展出的电动车型还是无法与造车新势力相媲美，其电动化转型任重而道远。
身为本田的车主或者乘客，你觉得本田存在“稍逊风骚”之处还有哪些原因呢？欢迎在评论区留言与我们交流。
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