说来也玄乎，一边是新晋车企如雨后春笋，恨不得按秒出新款；另一边，大家又好似得了“失心疯”，瞅着那几款“老相好”反复横跳。就拿最近上海车展露脸的阿维塔06来说，起步价20.99个W，主打中型车，明摆着要跟特斯拉Model 3和极氪007掰扯掰扯。
这茬事儿，乍听上去波澜不惊，市场淘沙嘛，适者生存。可咂摸咂摸，又有点门道。照理说，现在国产电车都卷成麻花了，配置、电量、智能化，哪个拎出来都能跟洋牌子叫板。可为啥大伙儿还是更待见那几个“网红老炮儿”呢？
一个挺直给的理由，牌子响亮度。就好比你嘬瓶汽水，就算出了再多花花肠子，第一反应还是阔落和百事。车也一样，特斯拉它好歹是电车界的“执牛耳者”，先入为主占领了一批人心智。极氪背后靠着吉利，也算师出名门。阿维塔呢？虽说有长安、华为、宁德时代三大佬站台，但作为一个新晋牌子，想在短时间内攒够信任值，还真不是件易事。
再往深里扒，可能还牵扯到更深处的消费心思。买车这码事，不像买个手机壳，不喜欢就换。它关乎到安危、靠谱度、售后保障等等，说白了，大伙儿更乐意为“稳当”买单。而这种“稳当”，往往需要时间去熬，市场去试。阿维塔06硬货是不少，但它长期的表现，还得交给时间来验货。
有人嘀咕，阿维塔06的定价路数挺鸡贼，直愣愣瞄准Model 3和极氪007，摆明了要虎口夺食。这话说得不假，但要命的是，光靠“价格肉搏”就能赢吗？回首过去几年，那些靠低价盘活的牌子，最后真正能扎下根的又有几个？
这就涉及到另一个关键点：货品差异化。如果只是在配置上硬堆料，那只能算“及格”。想要真正撩动人心，还得有点自家独到的绝活。阿维塔06的卖相，确实挺抓眼球，特别是那个没尾窗的设计，颇有几分未来感。但这设计，有人好这口，也有人觉得欣赏不来。
与常情相悖的是，如今消费者对电车的需求，早就不是单纯的“代步工具”了。他们更看重车的智能化体验、个性化定制、以及牌子代表的生活方式。光靠性价比，恐怕很难真正俘获芳心。
当然，也不是说阿维塔06就没戏。要知道，它背后的三大佬，可都不是吃素的。长安的造车底蕴，华为的智能化黑科技，宁德时代的电池心，这些都是阿维塔06的王牌。但咋把这些王牌攥成拳头，捏成自己独有的牌子基因，才是重中之重。
当我们想当然地把销量归咎于“价格战”时，是否忽略了牌子建设的重要性？汽车市场，终究不是一锤子买卖。想要走得更远，还得靠产品力、牌子力、服务力等等方面的日积月累。
对了，说到销量，3月份阿维塔牌子卖得最俏的是阿维塔07，紧随其后的是阿维塔12。单凭这几个数字，就足以说明，在电车这条赛道上，想真正“破圈”，还得有点真材实料才行。
所以，阿维塔06日后的销量会是啥模样？谁也说不准。但板上钉钉的是，它要面对的坎儿，远不止价格这道墙那么简单。如何在白热化的市场竞争中找准自己的身位，立起自己的牌子人设，才是它需要皓首穷经的问题。归根结底，造车不是垒积木，不是把零碎堆一块儿就成，还得注入灵魂才行。
全部评论 （0）