从理论上讲，任何一辆损坏的汽车都可以通过修理恢复到事故以前甚至和新车一样的状况。但是，这样往往是不经济的或无意义的。
1.汽车现值或称实际价值
汽车均有一定的寿命（第二章汽车基本知识已叙述），在事故前的（按第八章汽车实际价值评估方法评估出的）价值，被称为汽车现值或称实际价值（有些保险合同对实际价值有特殊的定义）。
虽然事故前的状况已不存在，但是有经验的评估人员还是可以比较准确地评估出被评估汽车的现值。汽车现值或实际价值还可以通过相关资料及信息查询后对被评估汽车进行修正。
汽车现值或称实际价值不能等同于汽车的年限折旧后的价值，这是保险从业人员时常犯的错误。汽车现值或称实际价值有可能高于或低于汽车的年限折旧后的价值。2.推定全损
虽然被评估汽车还有一定的价值，若其修复价值已达到或者超过其现值（实际价值），则被评估汽车为推定全损。
3.修复价值
当被评估汽车达到全损或推定全损，则被评估汽车已无修复价值。
当碰撞造成被评估汽车损失较大时，都必须对被评估汽车的修复价值进行评定，这是一名专业汽车评估人员必须做的工作。反之评估报告很容易引起保险索赔纠纷，因为它违反了财产保险的损失补偿原则。这也是汽车损失评估与旧汽车评估不可分割的重要原因之一。
三、确定车辆损失残值
在保险车辆损失评估时，经常要确定更换件的残值，绝大多数保险条款都规定残值协商作价折归被保险人，当保险公司与被保险人或修理厂协商残值价格时，保险公司为了提高理赔效率和减少赔付，常常会作一些让步。实际操作中残值大多数折归了修理厂，评估实务中的残值的实际价值通常高于评估单上的残值价值。
对于损失较大的事故，更换件也较多，委托人为保险公司时，通常会要求确定残值
残值的确定通常有以下几步：
1）列出更换项目清单。
2）将更换的旧件分类。
3）估定各类旧件的重量。
4）根据旧材料价格行情确定残值。
第八节 评估实例
把材料费、工时费、表面涂饰费用、材料管理费、税收相加，得到修理总费用。
下面以一辆丰田卡罗拉典型碰撞为例（图7-87～图7-89），说明查勘、检验步骤以及损失评估单的制作过程。
图7-87 卡罗拉前部碰撞受损全景图
步骤如下：1.填写汽车受损查勘记录表
认真填写汽车受损查勘记录表是做好评估工作的必要条件，所以必须认真对待，漏项是评估水平较差的表现，切不可马虎。2.制作汽车损失评估单
通常评估基准时点为事故时点，2012年10月08日，地点为南通。损失评估的方法为重置成本法。材料价格来自市场，均为正厂件；工时单价取自市场平均水平；涂饰费用取自表7-2；残值定价来自废旧材料市场行情以及与承修厂协商的结果。汽车损失评估单如下。
汽车受损现场查勘记录
修理工期只在承保了车辆停驶损失险时需加以确定。
通常，修理评估单一式三份，两份交委托人，一份留存，结论有效期限为30天，限定时间的原因一是零件的价格可能会变，二是汽车的损伤也会变化。
原则上，以事故时点为评估基准时点，如不以事故时点为评估基准时点时，评估单必须加以说明。
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