广东省，作为我国经济实力最强的省份，其核心产业便是制造业，并在多个实体制造领域中独占鳌头。谈及广东的制造业，人们往往会联想到汽车、手机、无人机以及家电等产业，同时会想到诸如华为、比亚迪、广汽、VIVO、OPPO、美的以及大疆等行业佼佼者。
然而，有一点可能不为众人所知，那就是广东省同样是我国摩托车制造业的重要基地。特别是在广东省内，有两大摩托车生产重镇。其中之一便是省会广州，这里孕育了五羊本田、广州大运等知名摩托车企业。而另一个，则是位于珠江西岸的江门市。
江门市在摩托车制造业方面的实力尤为突出。2023年的数据显示，江门市有两家摩托车企业的燃油摩托车销量跻身全国前十。其中，广东大冶以57.88万辆的销量位列第七。更值得一提的是，大长江集团以187.74万辆的销量稳居全国榜首，比第二名的重庆隆鑫多出50多万辆，更是重庆银翔销量的三倍有余。
那么大长江集团究竟是何方神圣呢？
提及大长江集团，或许对很多人来说并不熟悉。但若说起它旗下的两大品牌——豪爵和铃木，相信大家就不会感到陌生了。豪爵摩托是大长江的自有品牌，而铃木则是与日本铃木公司合作的产物。
与国内的许多摩托车制造商相比，大长江集团的起步并不算早。这家总部位于江门市的企业始建于1992年。在大长江集团成立之前，铃木摩托已经与国内的长春铃木、南京金城铃木等企业有过合作。
1992年大长江公司应运而生，最初主要生产铃木贴标车AX100。随后的1993年，大长江便与日本铃木公司达成协议，引进了铃木GN125技术。得益于铃木摩托的先进技术，大长江的豪爵太子车型迅速走红，公司发展迅速，到1997年时整车生产能力已达到80万台。
1997年，随着大长江工厂二期的投产，产能得到进一步提升，加速了豪爵摩托在全国的市场扩张。仅仅一年后，大长江又成功推出了海王星踏板摩托和钻豹摩托。到了1999年，大长江的摩托车销量已成功跻身全国前十，而当时的市场领头羊还是济南轻骑摩托。
这家企业从零开始，仅用了七年时间就成功打入了全国前十。进入2000年，豪爵摩托更是凭借铃木的销售网络，开始进军国际市场。
自2003年起，大长江摩托车的年销量便跨越了百万辆的门槛，不仅稳坐全国摩托车销量的头把交椅，更是跻身至中国企业500强的行列之中。
随着业务的不断扩展，2006年大长江集团将发展目光投向了更远的地方，选址江苏常州，着手打造全新的生产基地。时隔四年，豪爵常州基地顺利投入运营，当年即实现了近20万辆摩托车的生产量。而到了2015年，大长江旗下的摩托车累计产量已经惊人地达到了3000万辆。
多年过去，大长江集团在全国摩托车市场的领导地位依旧坚如磐石。其燃油摩托车销量已经连续21年蝉联全国第一。根据2023年的销售数据，大长江以187.74万辆的销量和13.2%的市场占有率继续领跑，与排名次席的重庆隆鑫相比，销量领先高达54.2万辆。在燃油摩托车领域，大长江的霸主地位一时之间似乎难以被挑战。
然而，市场的风云变幻永远需要企业保持警惕。新进入的摩托车制造商，如推出高端8缸摩托的长城汽车，无疑给行业带来了新的冲击。这些拥有雄厚资金实力的汽车制造商，正成为摩托车行业不可忽视的新生力量。
同时，摩托车行业也正经历着新能源和电动化转型的洗礼。如同汽车行业中的新势力一样，摩托车电动化的趋势也吸引了众多新玩家的加入。这对大长江集团等传统燃油摩托车巨头来说，无疑是一个新的挑战。
值得一提的是，在2023年，江门市摩托车整车产量达到了406万辆，为当地带来了超过280亿元的产业增加值。这使得江门市能够与重庆、洛阳等城市并肩，成为国内重要的摩托车制造基地。大长江等本土摩托车企业，不仅为江门市的经济发展做出了巨大贡献，更在当地创造了大量的就业机会，让众多江门市民能够在家门口找到满意的工作，实现了社会价值的最大化。
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