比亚迪现在可以说是如日中天，自己生产电池，自己有三电技术，所以它有能力发起“价格战”，也有能力打“价格战”。而对于比亚迪唐新能源这款车，应该算是比亚迪旗下的一款老牌车型，因为这款车所展现出的龙颜设计理念，在它刚上市的时候是非常超前的。而经过这么多年的市场发展，比亚迪唐DM-i车型依旧有很不错的市场销量，在上个月，比亚迪唐DM-i就卖出了11697台，也算是一个很优秀的数字。
而现在，2025款车型，在10月25号正式上市了，新款车型定位价格17.98—20.78万，这次是属于小改款，并没有换代，所以这款车在外观上并没有什么改变，而且新款车型依旧是17.98万起步，在价格方面还算是有一点惊喜，其次，比亚迪还为这款车准备了一些上市福利。说真的，一直以来比亚迪的上市福利就没啥大看点，我也仔细看了下，它有最高置换补贴可以达到两万八，比亚迪至高补贴八千，其它的质保方面我就不说了。除了这些之外，我觉得有价值的就是在12月31号前都有限时免费选装五千的未央灰外观还包含黑化运动套件。
新款的车型一共推出4个版本，这四个版本车型，虽然定位价格上大差不差，但是在配置方面还是有一定区别的，我们首先来看新老款的区别，新老款最大的区别就是在动力上，换装了第五代DM混动技术，在发动机与电动机的功率上都有提升，同样都是1.5T的发动机，新款车型最大有156马力，而老款车型最大仅为139马力，电机方面新款车型最大为200kw，而老款车型最大仅为160kw，看起来确实是新款车型动力升级没加价，但是配置方面是有缺失的。
我仔细看了配置单，把新款放到一起对比，发现少了矩阵式的大灯、前排座椅通风/加热、少了一个扬声器（新款8个，老款9个）、少了31色氛围灯，所以说有得必有失，虽然换装了最新的混动技术，这款车没有加价，但是却在配置上少了一些，而少的这些，除了氛围灯之外，我觉得其它的都是消费者比较看重或者喜欢的，所以我觉得最低配的车型，应该比亚迪觉得它不是主流的款，所以就象征性地减少一些配置。
其次，价格来到18.78万尊荣型，这个版本和最低配的动力系统是一样的，这个版本多了开门预警、倒车车侧预警、方向盘加热、座椅加热/通风、12个丹拿音响、31色氛围灯，价格上是差价仅有八千，但是配置的增加还是很明显的，所以我觉得这次的18.78万尊荣版，就是这次比亚迪唐新能源主要热销的主力车型。
价格再增加一万，就是19.78万的旗舰型，这个版本性价比真不高，相比于上一个版本就是增了一些不重要的配置，像后视镜锁车折叠与下翻、前排座椅腿托调节/腰部支撑、前排座椅按摩、电动座椅记忆等等这些，就为了这一点东西，就贵了一万，确实划不来。
不过最高配，这款车还是有看点的，不仅仅是配置得到了升级，最重要的是搭载有比亚迪很牛的云辇C技术，这套技术可以通过智能化感应与主动控制，实现对阻尼的快速响应和调节，优化起步加速、制动时的俯仰，抑制过弯时的侧倾，让驾驶感受大大提升，所以这款即便价格是20.78万，如果你在意的是驾驶体验，我觉得还是可以尝试一下比亚迪的云辇技术，毕竟这个是比亚迪的技术亮点，就像我们买宝马绕不过3系，买奔驰就得看S级一样，标志性的东西还是值得去尝鲜体验的。
所以经过我个人的观察与总结，新款车型的优点，那就是搭载了第五代DM混动技术，在数据上的表现确实亮眼，因为它可以让这款中大型SUV进入“4L”油时代，在能耗与性能上有显著的变化，而且就是增加了一个外观配置，因此新款车型相比于老款主要就是这些优点的提升。
而缺点方面也很明显，首先第一个，那就是这款车的依旧是前麦弗逊后多连杆悬架，被你们大家称为的“筷子”悬架依旧保留。而且新款车型并没有在外观上进行升级，作为当下这个靠脸吃饭的时代，这款车的颜值设计确实需要更新。所以以上这些就是我的全部观点了，至于该怎么去选这款车，毫无疑问，如果作为家用，我会优先选择次低配18.78万的版本，该有的全都有，性价比最高。如果不差预算，那肯定直接上顶配，顶配毕竟有比亚迪的云辇技术，肯定在驾驶感受以及使用体验上有升级，毕竟相差的价格也不大，所以我给大家推荐的就是这两个版本，你们觉得我的观点对不对呢？
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