当兰博基尼首次考虑将其车型范围扩展到四款时，它在决定要制造什么车型上遇到了困难。我们差点就可以见到一款兰博基尼的轿车，但是兰博基尼因长轴距设计的挑战而放弃了这个计划，转而选择制造一款名为Lanzador的SUV。
兰博基尼公司的董事长兼首席执行官斯蒂芬·温克尔曼（Stephan Winkelmann）接受了《Car Magazine》的采访，谈到了公司计划的变化、当前状况以及兰博基尼的成功秘诀。这位首席执行官表示，这不仅仅是关乎原始性能的问题。
当被问及兰博基尼为何选择推出Lanzadorar概念车（一款1340马力的双门电动汽车，作为公司的第四款车型）时，温克尔曼表示：“我们已经有了两款不重叠的超级跑车，兰博基尼Temerario和Revuelto，以及一款完全不同的SUV Urus。所以我们考虑打造一款GT车型，这是我们最终的选择。但是我们也曾考虑过打造另一款SUV，不过后来放弃了，还考虑过一款豪华轿车，2008年的Estoque。这是一个我们需要进一步开发的概念车，它的轴距很长，而我们得出的结论是，长轴距并不总是那么好看。”
他表示，如今的轿车更多是针对亚洲和北美市场，而非欧洲市场，它们需要拥有长轴距，而且外观并不总是那么吸引人。兰博基尼也无法打造第三款超级跑车。“我们非常希望避免在车型之间造成太大的相互蚕食，”温克尔曼说道。
那么，他为什么要推出第四款车型呢？“很显然，我们必须在两款超级跑车和更适合日常使用的车型之间找到协同效应，”他说道。温克尔曼提到了像350 GT和Espada这样的车型，这些前置发动机车型比Miura这样的跑车更实用。他表示，Lanzadorar的高底盘电动汽车平台也将带来更多的协同效应，使其成为赢家。那么，这些协同效应是什么呢？在Lanzadorar之后，温克尔曼表示，Urus将全面电动化。它将与Lanzadorar共享一些工程和平台。
Lanzadorar何时会推出？他表示，会在准备就绪时推出。“我们希望在第四款车型系列中完成很多事情，所以我们必须仔细考虑何时以及如何推出它，”温克尔曼说道。需要考虑的因素包括市场对电动汽车的接受度（这已经变得更加不确定）、可能的立法变化（包括合成燃料）以及确保它是一款真正的兰博基尼。
“这关乎汽车的感觉、设计和操控行为，而不仅仅是表面的数字，”他说道。温克尔曼描述道，兰博基尼从来不是一个追求电子表格上的数据的品牌，而是一个专注于建立情感的品牌。他认为，与任何轿车相比，兰博基尼将能够通过一款更高的车型最好地实现这一目标。
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