只有沃尔沃和英菲尼迪能坚持十年不改款，而帕杰罗甚至能二十多年不换新，宁愿停产也不改款！今天我们来探讨一下为什么进口的XC90虽然评价不错，但销量却不尽如人意。请继续关注，本期内容丰富，包含你想了解的所有信息……
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一、经过22年只有两次换代和两次中期改款，XC90似乎越来越受欢迎？
从2002年开始，经历了22年和两个不同的平台，XC90已成为沃尔沃的标志性车型，被誉为“陆地坦克”。尽管如此，它的长期不换代也频频受到批评。曾经，XC90是许多年轻人心中的“梦想车”，令人唏嘘长叹。
（文章结尾有惊喜！）
第一代：2002年—2007年
基于沃尔沃S80平台构建。
第一代第一次改款：2007年—2009年
这款车在街上还能偶尔看到！
第一代第二次中期改款：2011年—2014年
第二代：2015年—2019年
平台：SPA平台
这一代的改款非常成功，外观和内饰都有显著变化，许多车友选择了这一代。
第二代中期改款：2019年至今
这一代的改款已经持续了六年，包括在23年采用48v轻混的B系列发动机和安卓车机，但依然被批评是换汤不换药。（欢迎在评论区留言，说说你开的是哪一款？）
二、面临激烈的市场竞争，XC90的市场份额不断缩小
看看过去的竞争对手如Q7、X5、GLE和XT6，再看看现在新能源车型如L8、M9的选择，不要说XC90卖得不好，即使是bba的大型SUV也面临同样的市场压力！
T8仅仅是一个过渡产品，无核心竞争力！
无论是全年SUV销量还是23年的豪华品牌销量，沃尔沃的影响力看起来都不大。即使是二线豪华品牌也有如雷克萨斯LX这样的百万级车型，林肯虽然略显衰落，但也有自己的百万豪华车型。
T8虽然价格不菲，但其稳定性仍有待验证，自从22年的一次全球召回以来，
缺少纵置后驱平台的豪华品牌如何看待？
这是沃尔沃没有纵置后驱平台的众多原因之一。虽然当前电动新能源汽车炒得火热，但短期内燃油车仍将占主导地位，沃尔沃的技术实力并不差，如果需要这样的平台，沃尔沃不太可能再投入巨资进行所谓的换代或开发纵置平台。
未来燃油车的命运尚不明确，但如果有可能，他们会提升自己的档次和竞争力。说实话，沃尔沃的竞争对手更有良心，也希望未来车市能健康发展，期待更多良心汽车企业的崛起，给消费者带来更多选择。
面子问题是无法回避的关键问题！
在一些暴发户、鬼火少年以及不少对车不太了解的女孩子眼中，安全和环保可能不是首选，但面子是最重要的。人们总有虚荣心，这是无可厚非的，如果价格合适，我也愿意选择GLE，毕竟品牌价值高达十万元！
三、价格确实比bba更实惠，为何你不选择沃尔沃？听听车主的看法
1、真实的XC90车主怎么说？
听听我同事的选择理由——主要是因为价格。
22年我同事购买了XC90，主要是因为它的性价比，虽然底盘表现一般，但还是可以接受的，关键是价格合适。那年他购买的B6版本，落地价60万元，而其他车型如Q7要70万元，途锐没有7座，路虎发现3.0要73万元落地，X5的价格也在70万元以上，而且没有7座。既然便宜，就选它了。
听听其他车友怎么说！
我前后换过三台XC90，分别是15款T6至尊版、19款D5 Inscription版和22款B6。19款因为事故报废，但全家人都安全无恙。如果没有意外，未来5到10年我可能还会继续开它。并不是说其他车不好，但10年过去了，沃尔沃仍旧赢得了我的心！
2、为什么那么多人不选择沃尔沃？
这个理由多得很！
22款的内饰没有变化，甚至领克09的内饰都比它好看！
滤振和反馈不如bba！
而且关于保值率和维修费用的反馈也不乐观：18年的智雅版刚过保修期就花了一万多修空调，又更换了四个喷油嘴花了六千多，还不包括刹车片和四个轮胎，还有几次小修不记得了，售后实在太贵。当年落地八十多万元，现在评估仅二十多万元，卖也卖不掉，只能忍着开！
隔音不能和环保同日而语，所以有得有失。我认为沃尔沃不能丢掉的是环保这一招牌！
彩蛋：25款即将上市，除了动力稍有提升外，什么都没变，24款的350牛米提升到了360牛米。目前24款智行版已经跌至45万元以下！
总结：
沃尔沃改款后的B系列一直未获好评，转型速度太慢，单靠一个B系列轻混还需要多少年？无法跟上时代的步伐，未来燃油车如果不进行换代，将是沃尔沃的一大阻碍。如果手头宽裕，选择燃油车仍是首选；如果预算有限，观望则是更明智的选择。别冲动，现实比情怀更重要！
以上仅为个人观点，供参考之用。感谢支持！
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