两年前，一句“Model B”正式揭开了富士康的造车计划，它带来的两款新车——Model V及Model B，首次亮相就引起了不少网友的关注。毕竟，谁都看看这善于组装的电子厂，能造出一台什么车。
就在大家伙期待着富士康的新车发布会时，造车一事似乎被搁浅，主要还是因为没有场地。直到今年7月，富士康与河南签署战略协议，新事业部在郑州建立，而这一事业部的主业就是电动车整车、储能电池，以及机器人产业等多项智能化产业。
换而言之，富士康的电动车这次真的要面世了，而据我们所了解，首个投产的车型即Model B，也就是两年前发布的产品。对汽车资讯不太关注的消费者可能会想，特斯拉什么时候出新车了？还是跟富士康联合出品？
实际上，富士康的电动汽车和特斯拉八竿子打不到一起，只是富士康跟风特斯拉也用了Model+字母的命名形式，并在一些设计层面与特斯拉靠拢罢了。下面，我们就来回顾一下Model B这款车到底有何特点？
虽然是两年前的设计语言，但放在现在Model B还是够科幻，贯穿式的LED日行灯中央是可点亮的品牌Logo。下半部分是个性的分体式大灯，且远近光灯由多个灯组组合而成，视觉效果很突出；再往下则是新能源车上少见的点阵式进气格栅，尺寸还蛮大，左右也做了渐变设计，丰富了视觉观感。
跟国内其他造车新势力先发SUV不同的是，富士康选择了一个偏小众的两厢车市场。首款车型Model B与大众ID.3、比亚迪海豚一样，都是一种“小胖子”的身形。概念车所用的电子外后视镜在当年不被条例所容，但现在则不一样了，若是官方一比一还原概念车，还是能引起不少年轻消费者的注意。
尺寸方面，Model B的长宽高分别为4300/1865/1530mm，轴距2800mm，很明显的短悬长轴设定，这也让我们对它的内部空间产生了好奇。
Model B在前翼子板下方开了导流槽，让人不由得怀疑富士康这是想发力“电动钢炮”，毕竟自高尔夫GTI、思域Hatchback等燃油“钢炮”逐步失宠后，两厢车市场缺乏这样的选手。
车尾部分，Model B不仅采用了贯穿式的尾灯造型，更有可展示特定图案的LED面板。如上图所示即为前方有行人通过，这既可以提醒后方车辆，也能提升车辆的科技感。尽管现在有很多车企，都在LED智能灯幕这一块有所布局，但Model B能在两年前就想到了这一步。
内饰方面，Model B采用了与特斯拉类似的设计元素，车内一块大屏集结了所有功能控制，并使用了怀挡的电子挡杆。另外，新车还将配备一个小尺寸的液晶仪表来显示车辆、里程信息等，三辐式多功能方向盘既用了平底式设计，还在3、9点位置做了特殊处理。
关于Model B的动力及续航信息，根据此前在2024日内瓦车展上爆出的信息来看，该车将提供单/双电机两种动力配置，其中单电机最大马力230匹，零百加速6.6秒，NEDC续航里程500km；双电机四驱车型零百仅需3.9秒。
从加速性能来讲，Model B的确对得起它的一些设计，如前面提到的导流槽等等，称其为“电动钢炮”并不过分。就产品力来讲，Model B的确能吸引部分年轻消费者，但现在唯一的问题就是，富士康的合作伙伴裕隆汽车，能否严格把关新车质量？
毕竟裕隆汽车旗下代表品牌——纳智捷，在无数国人心中除了油耗高以外，品控质量其实也一般，存在异响、抖动等问题。若它能在Model B上严控质量工艺，再以低价示人，还是有机会打开市场的。
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