在近期频繁尝试过EQ系列电动车与奔驰 AMG最强四缸引擎后，似乎觉得当代的「性能」大概率上就会是这种样貌吧。但当我按下奔驰 AMG CLE 53 4MATIC+的引擎启动钮时，一股暖流涌上心头「回来了，全部都回来了」，随着六缸引擎的运转声响起，那躁动的灵魂也元神归位。
作为目前奔驰品牌里仅存的2+2轿跑，AMG在打造CLE 53上更赋予它更多的狂野与性能风范。比起一般CLE的优雅线条，为了让CLE 53有更好性能表现下，将前轮距增宽58mm后轮距拓宽75mm，也直接让前后轮拱形成宽体爆龟姿态，整体车宽已达1,935mm，肌肉感瞬间喷发。且要使CLE 53增加高速稳定性，轴距部分也比一般版本的CLE要多了10mm，来到2,875mm之谱。
引擎盖两条折线中间也做了通风口设计，除了外观上的帅气与性能外，最重要的还能将引擎室的热空气带出，维持良好的散热运作。相比之下，前叶子板上的通风口就单纯只是为了修饰线条用，并没有实际开孔，个人建议是选配个夜色套件让这个闪亮亮的镀铬黑化，对整体视觉感受会有加分效果。
不得不说，加宽后的车尾臀部曲线还真是迷人，四出尾饰管也是验明AMG 53车系正身的一项设计。当然，为了匹配AMG的性能CLE 53的圈胎也升级至前265/35 R20，后295/30 R20的宽度。且标配Michelin Pilot Sport S 5相当有诚意。煞车则是灰色的前四后单活塞卡钳配上打孔碟盘，若选配AMG Dynamic Plus套件则卡钳会采用红色涂装。
至于车室内装，基本上12.3寸数位仪表与11.9寸纵置中央触控屏幕，这套设计大家应该都看到烂了，当今的数位化趋势也让内装基本无法有太大的变化。不过AMG在各个细节上，还是尽量营造出热血性能氛围。
包括全车使用红色车缝线、ARTICO/MICROCUT双材质的座椅、红色安全带、金属编织饰板、中控台金属编织饰板(选配)，以及AMG MICROCUT 高性能平底跑车方向盘，还是能让驾驶感受到AMG的运动气息。
当然主要的功能增加还是在屏幕里，仪表板和抬头显示器(此车为认证车未配备)里多了「狂野」界面样式，在仪表上多了变速箱油温、机油温度、水温等性能车才有的显示。中控萤幕与方向盘下方的Dynamic Select调整也是AMG车款的标准配备。
看完一堆啰哩八嗦的外观内装，实际的驾驶感受才是AMG车款的重点。虽然CLE 53并没有搭载AMG的One Man One Engine的引擎，但AMG将这具3.0升直六涡轮增压的M256引擎做了相当多的优化，新的活塞环、重新设计的燃烧室、并换装大型单涡轮增压器，达到整个引擎家族最高的输出449 hp/560 Nm(57.1kg-m，0-100 km/h仅需4.2秒。
如同标题所述，六缸即正义！即便四缸引擎的输出再怎么大，都无法突破物理限制，其运转品质与动力线性以及高速驾驶起来那从容的体感，才是六缸/八缸引擎拥护者想要的，与动力大小并无直接关系。
出乎意料，一辆AMG六缸车款在启动后居然平稳、安静地行驶在城市街头，当我将驾驶模式放在Comfort模式下完全不会有太多压力，引擎也不会暴躁的促使你踩油门，但当你起步需要动力时，透过48V ISG系统的辅助可说是轻松写意，油门踩深一点9速AMG SPEEDSHIT TCT跑车变速箱便能领会你的意志，给你舒适柔顺的换档反应。举凡要日常代步、或是长途巡航，都能达到大多数人心目中大型宾士轿跑车的样貌。
在转弯过程中比起一般车型的4MATIC四轮驱动，CLE 53配备的4MATIC+能够更多的将动力传导至后轮，车尾的跟进性与积极度都比CLE 300好上不只一个档次，且搭配100 km/h以内最大能有反向2.5度的AMG 后轴转向系统(100 km/h以上平行0.7度)，足以弭平2,875mm轴距所带来的转向敏捷性问题。
虽然可变的4MATIC+主要把动力给后轮，但可别妄想CLE 53在没有循迹稳定系统下会有什么灵活的车尾，CLE 53很快，是一种抓地力很强大的快，稳稳地带你转过每个弯角，加上Sport+模式六缸引擎降档的排气声浪，在通过Apex点后全力加速的爽快感，是Mercedes-AMG提供最从容的性能表现。
顶着车系合并后的压力诞生的AMG CLE 53，整体表现比起于前一代的E53 Coupe有过之而无不及，且在外观有更狂野的氛围，整个动态反应要比一般CLE好上太多。但最让人惋惜的真的还是没有延续无B柱，四扇窗户都能降下的设计。最后，能选配AMG Dynamic Plus的话就给他选起来吧！
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