11月6日广汽埃安RT正式上市，指导价11.98—16.58万元，与预售价差距很小，同时新增一款12.58万的智豪车型。
只是主打颜值和智驾的埃安RT发售后的热度远没有小鹏MONA M03那般高，是因为昨天川普胜选抢了流量还是前期预热时间太久，又或者价格真的没达到消费者预期呢？
大家都知道比亚迪的筷子悬架，埃安说实话也有点离谱啊，旗下6款车在售除去指导价快30万的AION LX其余均为后扭力梁非独立悬架，而且售价几乎都在10万以上。（埃安V 2024款也由原来的多连杆独悬变为现在的扭力梁悬架）
AION RT当然也不例外，依旧是前麦弗逊后扭力梁非独立悬架，好在它的主要竞争对手小鹏MONA M03也是扭力梁。
整车车身4865*1875*1520mm，轴距2775mm，前置单电机，电动机总功率150/165kW，总马力204/224Ps，宁德时代磷酸铁锂电池，电池容量分别为55.1和68.1kWh，CLTC纯电续航520/650km，零百加速7.5/7.7秒。
A+级轿车尺寸，全系400V高压平台，支持150kW快充；全系一线品牌宁德电池；零百加速够用，续航也够长，12万的起售价好像还行。两个小缺点：前置充电口，省物料的同时充电也不会不方便；低压大电流快充，需要特定超充桩，适配度会低一些。
11.98万的低配款可能只是在拉低售价，配置没那么拉胯，但肯定没有加价仅6000元的智豪版有性价比。（在2024年还在低配上砍气囊的行为我坚决反对，尤其是对于新能源车企）
和小鹏MONA M03一样，12.58万和13.58万的版本几乎仅有续航里程的差距，配置也算丰富，好评。
13.58万的智豪版电池容量由55.1提升至68.1kWh，电动机总功率由150kW提高至165kW，零百加速也因重量增大由7.5秒将至7.7秒，其余配置完全相同。
------配置6个安全气囊，后雷达及360全景影像（5摄像头、3超声波及1毫米波雷达），支持L2辅助驾驶、全速自适应巡航、主动刹车、车道保持、车道居中、车道偏离预警和前方碰撞预警。
------仿皮座椅、支持主副驾座椅的电动调节、加热以及通风；6喇叭、热泵空调。
------外放电、自适应远近光、无钥匙启动/进入及远程启动、多功能后视镜等。
内饰：8.88英寸的液晶仪表+14.6英寸的中控大屏，怀挡设计，主打简洁风；ADiGO车载智能系统，支持四音区唤醒；支持Carplay、Hicar以及Carlink手机互联。
12.98万的小鹏MONA M03对比13.58万的AION RT：二者均为一线品牌电池（62kWh 弗迪 VS 68kWh 宁德），官宣续航里程相当；电机功率相当，零百加速相当。
MONA M03有前雷达（7摄像头、12个超声波雷达和2个毫米波雷达），电尾门、全功能后视镜、45W手机无线快充、驾驶位座椅记忆、超级智能辅助泊车、并线辅助、各种碰撞预警以及限时免费赠送的18扬声器音响。【小鹏的车机也更优秀】
AION RT则有热泵空调和外放电功能。（仪表盘也可以算一个，但小鹏可以免费选装）
15.58万以及16.58万的激光雷达版重点则是智驾的升级，加价3万元，现阶段并不推荐。
二者配置几乎相同，相较于智豪版重点新增英伟达Orin-X智驾芯片、126线激光雷达、前方双目感知摄像头（共11个摄像头、12个超声波雷达、3毫米波雷达以及1个激光雷达），实现城市和高速路段的NDA以及遥控、记忆泊车，盲区监测，各种碰撞预警功能。
AION RT明显主打颜值，可以吸引女性用户目光；同时也是16万内唯一激光雷达高阶智驾的车型，只是现阶段的智驾还有点贵。
在12-15万的价格区间，轿车领域，它还是有性价比的。
预售24小时内，埃安RT订单即突破16000辆；累计预售订单已超28000辆，尽管热度不高但作为一款A+级纯电车，凭借高颜值、大空间、长续航、快补能以及高阶智驾会有不错的销量，只是想成为MONA M03那样的爆款已是不可能。
新车限时权益：99元抵3000元（7号中午12点截止，不知是否继续）；限时赠送家充桩。
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