燃油车还能开多长时间呢？这个问题，想必不少人都想过。
现在看啊，电车好像要把燃油车给取代了呢。像荷兰、挪威、英国、法国、德国这些国家，都表示要在2030 - 2035年禁售燃油车。
在咱们国家，有一些省份也想要把禁售燃油车这件事安排上了。燃油车的时代难道真的要结束了吗？以后我们是不是再也看不到燃油车了呢？
【海南2030年禁售燃油车】
8月22日，海南省出台了一份碳达峰实施方案。
从这个方案来讲，到2025年的时候，整个海南省的公共服务方面和社会运营方面，新增或者替换清洁能源汽车的比例会达到100%。
2030年的时候，海南省就全面不让卖燃油车了。打这起，燃油车就在海南市场彻底没了。海南也会成为咱们国家第一个交通工具从用油变成用电的先行省份。
【为什么是海南？】
嘿，为啥海南是第一个敢尝试的省份呢？以后其他省份会不会跟上海南油改电的脚步啊？对于这个事儿呢，可以从下面几个方面来说明：
海南首先是个岛。岛的里程不长，所以适合开电车。只要给一辆稍微好点的电车充满电，马上就能开着它绕海南岛跑一圈。
其次，海南以后是要建成自由贸易港的。以后的海南，很可能把旅游业、服务业、高新技术产业当作经济支柱。
这种时候，肯定得发展绿色经济啊，让空气里都是低碳、环保的氛围，这样才更能吸引国际资本来投资呢。
这第三个原因呢，和海南的气候有关。
海南一年到头气候都很热，这样的环境对电车运行来说特别合适。毕竟电车在冷天的时候，掉电掉得可厉害了。就像在东北的冬天，电车差不多就动不了啦。
海南的环境得天独厚，电车能在这儿24小时不停运转。这样的话，海南发展电车那可真是物尽其用啊。
而且，海南自身的新能源供应方式挺多样的。太阳能、风能、潮汐能、核能这些，海南都有。
海南有这么多充足的新能源做供应后盾，电车市场自然就蓬勃发展起来了。
【电车把油车摁在地上打】
这时候或许有人会问了，要是海南的油转电模式真的实现了，那以后油车会不会就被电车给取代了呢？
就现在的情况而言，在某些方面，油车确实被电车远远地拉开了差距。
如今的电车，就跟能载人的智能手机差不多。大屏导航、智能驾驶、电机百公里加速2.78秒之类的功能，都能让你体验感满满。
从外观来讲，电车要比油车炫酷得多。一辆20到30万上下的电车，配置能跟百万级的油车豪车相比。
可油车就不行。特别是合资油车，好多成品看着很没档次。要是你想升级配置，就得加钱。这样一来，大多数买车的人自然就更喜欢电车了。
再说了，现在的电车不用交购置税，加油也省了，半箱油的税就这么省下来了。这么一看，电车的优势可太明显了，油车完全没法比啊。
以前丈母娘挑女婿，经常就看女婿开的是不是红旗和奥迪。现在丈母娘挑女婿呢，直接就看对方有没有小米su7了。
而且从产能方面来说，电车也快赶上油车了。就拿小米su7来说吧，雷军说过，小米无人工厂里的机械臂76秒就能生产一辆车，一个月能生产3.4万台呢。
你得知道，特斯拉在上海的工厂，一年也就只能生产4万台。小米一个月就能达到这个产量，它的生产速度有多快就不用多说了吧。
当然啦，小米有这样的产能，这也得感谢我国新能源汽车这么多年发展积累的成果。
这些年，咱们国家在新能源汽车这个领域里，构建起了完整的产业链。不管是各类零部件，还是相关设备，全都有。有这样的供应链做后盾，咱们国家新能源车企造车的速度就像火箭一样快。
速度快不说，还能把造车成本压到最低。用中等价位打造高端配置，这在车企里已经是常见做法了，就像比亚迪秦都降到8万了。
能看出来，咱们国家的新能源汽车已经大步朝着规模化和廉价化的方向发展了。
【油车会被电车取代吗？】
说到这儿或许有人会问了，新能源汽车发展势头这么猛，那燃油车以后会不会被淘汰呢？
在这方面，中石油做出了一个比较稳当的回应。中石油称，接下来的十年里，燃油车仍然能够继续使用，电车一时半会儿还取代不了燃油车呢。
中石油为啥会提出这个理论呢？主要是和下面几个因素有关：
首先得说维修这个事儿。
油车每年在全球能卖出几千万台呢。它的每个零部件差不多都经过了多次优化，故障率也就被降到了最低。现在你随便走进一家修车店，大部分油车都能修。
但电车就不行了，电车的零部件没经过长时间的考验呢。要是出了故障，可能厂家都不知道咋修。
这种时候，只能换大部件才能把问题解决掉，那维修费用也就跟着往上涨了。所以啊，单是机车修理这一个事儿，就使得电车很难取代油车了。
其次，电车充电挺麻烦的。特别是节假日在高速公路上的时候，电车车主更头疼。
电车充电耗时原本就长，一辆车充电，少的要充半小时，多的得充50分钟。这样一来，服务区里排起长队也就难免了。
最让人头疼的就是在高速上车子抛锚的事儿了。要是燃油车抛锚了，运油车能来送油。可要是电车抛锚了，那就只能喊拖车了。
有些电车车主为了不碰上这个麻烦，直接给自家车准备个太阳能薄膜，或者柴油发电机。只有这样，车子才能平平安安地开出高速路。
先不说续航和充电的事，在车辆折价这块儿，电车也有一些不足。
现在好多电车，一进入二手市场，差不多能贬值70%。因为电车电池老化得快，在二手市场当然就卖不上价钱了。
就是说，前几年车主开电车省下的油钱，现在全搭进去了。这就是现在二手车市场上几乎看不到电车的原因。毕竟卖一辆亏一辆，谁还想卖车呢？
当然啦，还有一个情况也表明电车没法取代油车，就是电车很难打入豪车市场。毕竟豪车不太看重配置，还有年轻人在意的科技感。豪车更看重的是品牌价值。
就好比你要去机场接领导，是开劳斯莱斯去呢，还是开最近挺火的电车去呢？这种问题，不用多说估计也有人心里有数。
现在的电车豪车这个市场里，也就BBA在做。说到底，它们是传统豪车界的巨头，自身就带着品牌价值的加成呢。
在新生的造车势力里，也就小米SU7、特斯拉、华为问界之类的车型，算是勉强能打入豪车市场了，或者说刚刚够着边儿。由此能看出来，在传统豪车这个领域，油车的地位还是很稳固的，不会轻易被动摇。
通过上面的分析能看出来，油车在接下来的很多年当中，继续存在的可能性依旧很大，起码不会轻易就被电车给取代了。
而且啊，在用车成本这块儿呢，电车以后的优势也会慢慢没了。现在电车用车成本挺低的，一天用不了几度电。哪怕是跑滴滴，一天成本也就几十上百块钱。
但这低成本只是暂时的。以后电车市场越来越大，用电车的人越来越多，那用车成本也会跟着涨上去的。
像充电价格上调、电车要加购置税之类的，这些都是以后买电车的人马上要面对的事儿。
【混动才是主流】
就现在的形势来说，混动好像会成为以后用车的主流。
首先，对普通家庭来说，有个独立充电桩可太难了。毕竟有的人连车位都买不起呢，更别想说给车位安个充电桩了。要是没有充电桩的话，电动汽车基本上就成麻烦了，到哪都不方便。
油车呢，功能和配置明显比电车低。就像发动机一关，空调都不能用了。所以啊，以后用车大概率是以混动为主流的。
要是条件允许，大概就是一辆油车再加上一辆电车，平常换着开，要的就是个舒服自在。
【电车依旧前景广阔】
当然啦，要是往更长远的未来看，电车的前景还是很广阔的。在接下来的十几年里，我国充电桩的基础设施建设，十有八九会不断推进。不但高速路上会建，就连小区里也会一个个装上充电桩。
现在没什么人做充电桩，主要就是盈利太少了。等电动汽车市场真的发展得很大了，资本就会一股脑儿地涌进来。到那个时候，数不清的充电桩排成阵列的壮观景象就会出现了。
并且到了后期，电车的各个零部件也会变得越来越完善，续航里程会越来越长，功能也会越来越厉害。
就拿现在来说吧，新能源重卡已经出现了。三一重工推出的魔塔1165，续航能达到800公里呢，功能方面和半挂差不多。拖货走高速也好，走山路也罢，都没什么问题。
显然，电车的未来还是值得期待的。
总的来讲，电车和油车这两个方面，都跟各行各业以及国计民生有着联系。短期内，不能讲谁把谁给取代了，得是互相补充才行。
电车和油车一起奋斗了一段路之后，接下来的情况就明朗起来了。
北京日报客户端【海南：到2030年，全岛全面禁止销售燃油汽车】
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