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MG ZS 是澳大利亚小型 SUV 买家的最爱，在新车市场激烈的竞争中，它与现代 Kona 和三菱 ASX 展开了激烈的角逐，争夺霸主地位。
名爵于2017年末在英国上市，并于2020年进行了升级，随后又增加了ZS EV车型，并于2024年末推出了新一代车型。为了保持其在销量竞争中的领先地位，名爵最初推出了混合动力和自然吸气汽油版。然而，没有什么比涡轮增压版更能为您的紧凑型SUV阵容增添一抹亮色了。
这就是我们今天要介绍的ZS Essence Turbo，它是一款动力强劲、价格亲民的MG本地车型。请继续关注，看看它是否拥有足够的增压能力，能否跻身您的新车候选名单。
MG ZS 2025：Essence Turbo
价格和功能——它是否物有所值？它有哪些功能？8/10
MG ZS Essence Turbo的入门价格为 31,990 澳元（开走价），在澳大利亚市场竞争最激烈的细分市场之一中，这个价格相当诱人。值得注意的是，它与同级车型 Essence Hybrid+ 的开走价（开走价 40,217 澳元）之间存在着相当大的差距。
Essence Turbo 的低至 3 万美元的定位使其能够与众多实力雄厚的竞争对手竞争，包括长城汽车哈弗 Jolion Premium Hybrid 两驱版（开走价 32,990 美元）、现代 Kona 两驱版（开走价 32,500 美元）、起亚 Seltos Sport 前驱版（开走价 33,050 美元）、马自达 CX-30 G20 Pure 前驱版（开走价 33,940 美元）、三菱 ASX LS前驱版（开走价 30,490 美元）、日产逍客 ST 前驱版（开走价 34,665 美元）、斯巴鲁 Crosstrek 2.0L前驱版（开走价 34,990 美元）以及丰田卡罗拉 Cross GX 两驱版（开走价 33,980 美元）。除非另有说明，所有价格均不含上路费。
要想在这个充满挑战的领域中占据性价比优势，名爵需要的不仅仅是诱人的价格。ZS Essence Turbo 拥有令人印象深刻的标准配置列表。
除了我们即将介绍的安全和性能技术之外，还包括18 英寸合金轮毂、气候控制空气、多种驾驶模式、12.3 英寸多媒体屏幕和 12.3 英寸数字仪表盘、无钥匙进入和启动、全景天窗、合成皮革内饰、驾驶员座椅六向电动调节、六扬声器音响、雨量感应雨刷、Android Auto、Apple CarPlay和蓝牙连接以及数字收音机。
还有自动 LED 大灯（以及 LED 日间行车灯和尾灯）、真皮方向盘、内置卫星导航、自适应巡航控制、高清 360 度摄像头视图、倒车摄像头和自动折叠外后视镜。
以 MG 的价位来看——记住，这是一篮子标准水果。
设计——它的设计有什么有趣的地方吗？7/10
从狭窄、锐角的前大灯到大格栅两侧的深鳃状进气口，MG ZS符合当前流行的“让它看起来有点像鲨鱼”的前端汽车设计流派。
从车头向后看，这款五座车的整体比例遵循熟悉的小型 SUV模板，没有任何明显的令人心跳加速的偏差。
而当你走到车尾时，后车门和尾灯的处理简直是千篇一律。就算把MG的八边形标志换成其他任何大众市场的汽车标志，你也不会多看一眼。
也就是说，其形状非常平衡，标准的18 英寸轮辋很好地填充了轮拱，并且我们测试车的丰富而有光泽的“钻石红金属”漆面在我们驾驶过程中获得了多次称赞。
内饰简洁，但有一些很酷的点缀，比如空气动力学几何通风口，前缘采用明亮的拉丝饰面，仪表板中央整齐集成的 12.3 英寸媒体触摸屏，以及驾驶员前方用于仪表的另一个相同尺寸的触摸屏。
主要功能合理地融合了物理和数字控制，方向盘上下平整。它可以调节高度，但令人失望的是，无法调节到合适的高度。
仪表板和车门周围的材料触感柔软，非常舒适，合成皮革座椅饰边、浅色对比色缝线和穿孔中央面板看起来和感觉都很好。
实用性——内部空间和技术的实用性如何 8/10
MG ZS 的长度略超过 4.4 米，宽度略超过 1.8 米，高度略超过 1.6 米，比小型 SUV 的标准稍大一些，但其 2610 毫米的轴距却比平均水平短。
但这似乎不会影响内部布局，因为前部有足够的空间，驾驶员和副驾驶员之间也有足够的呼吸空间。
为了储存物品，前排座椅之间有一个中型带盖盒子（兼作扶手），宽大的中央控制台上有一对杯架，变速杆附近有一个用于无线设备充电的隔间。
手套箱很宽敞，车门上有储物箱，可以放置大小合适的瓶子，头顶上还有一个可下拉的太阳镜架。
后排座椅设置成适合我的位置，我（身高 183 厘米）坐在驾驶座后面，头部和腿部空间非常宽敞。
除了短途旅行外，三个成年人与它之间的距离会太过近，但如果是三个十几岁的孩子，就感觉很自在了。
前部中央控制台后部设有可调节通风口，存储选项包括前排座椅靠背上的地图袋和车门上的箱子，可容纳中型瓶子。
后排没有可折叠的中央扶手，这是一个遗憾，因为通常后排中央扶手会配有一对杯架。
前控制台的电源和连接选项包括一个 USB-A 插头（用于电源和媒体连接）、一个 USB-C 插座（仅用于供电）和一个 12 伏插座。此外，后视镜附近还设有一个 USB-A 接口（用于连接行车记录仪）和另一个用于后座乘客的接口。但后备箱没有 12V 电源（露营或野餐时会很方便）。
不过，后备箱容积在60/40比例折叠后排座椅直立的情况下，达到了同级领先的443升，足以容纳我们三件套行李箱中的大号（124升）和中号（95升） 。
卸下载物托盘，即使是最小的行李箱（36升）也能轻松收纳。后排靠背放低后，行李箱空间可扩展至1457升。
车内空间光线充足，配有固定锚，方便固定散装货物，后轮毂两侧均设有便捷的储物槽。节省空间的备胎位于地板下方。
如果您热衷于拖车，您可能需要仔细考虑 ZS，因为它限制为 500 公斤拖车（无论是否带制动）。
引擎盖下——它的发动机和变速箱的关键数据是什么？8/10
顾名思义，ZS Essence Turbo 由 1.5 升涡轮增压汽油四缸发动机提供动力，通过无级自动变速器 (CVT)向前轮输送 125kW（6000rpm 时）和 275Nm（4500rpm 时） 。
它是一个全合金装置，具有直接燃油喷射以及进气和排气侧的可变气门正时功能，有助于优化发动机响应。
效率——油耗是多少？续航里程是多少？6/10
ZS Essence Turbo 的综合（城市/郊区）循环官方燃油消耗数据为 6.9L/100km，1.5 升涡轮增压四缸发动机的二氧化碳排放量为 161g/km。
在市区、郊区和部分高速公路的综合测试中，我们平均油耗为9.6升/100公里，对于一辆小型SUV来说，这个油耗已经相当高了。需要注意的是，这款车的最低燃油要求是95号优质无铅汽油。
值得一提的是，ZS Essence Hybrid+ 的兄弟车型价格高出约 25%（开走价 40,217 美元），不仅动力更强劲，而且油耗更低，官方综合油耗为 4.7 升/100 公里。不过，要弥补超过 8,000 美元的购车差价，还需要一段时间。
基于该车 55 升的油箱，两次加油之间的理论行驶里程接近 800 公里，但根据我们的实际测试消耗数字，该里程下降到略高于 570 公里。
驾驶——驾驶感觉如何？8/10
ZS Essence Turbo 的突出特点是其舒适的驾驶体验、灵敏的油门和低噪音水平。
尽管 MG 没有公布 0-100 公里/小时的加速时间，但您可以预期在大约八秒内达到三位数，这对于城市交通的激烈竞争来说已经足够快了。
动力输出线性令人满意。虽然最大牵引力要到4500rpm才能达到，但对于一台增压发动机来说，这个转速异常高，丝毫没有显示出涡轮增压发动机的迟滞。
但低速时动力依然充沛，CVT自动变速箱就是其中的佼佼者，它能很好地保持发动机的强劲动力，而不会出现任何发动机嗡嗡作响的噪音。高速公路巡航轻而易举。
也就是说，一对用于逐步手动“换档”的方向盘拨片将是一个很好的补充，可以最大限度地利用发动机的灵活性。
但考虑到3万美元的低价位，标准机械配置也得实事求是。不过，如果你有动力，切换到“运动”模式就能加速。
悬架由前部的支柱和后部的扭力梁组成，使车辆在快速变道或急转弯时保持良好的平衡。
轮胎为 225/50 Giti“GitiComfort”，配备18 英寸合金轮辋，尽管车轮直径较大（对于同级别而言），但相对舒适的轮胎侧壁高度也有助于整体的精致。
前排座椅舒适且支撑性足够，不过头枕和我的脑袋之间缝隙很小，导致我经常会撞到头枕。这有点烦人，但这可能更多是因为我的“XXXL”尺寸的头枕，而不是安全带的设计。
电动助力转向准确，路感良好，尽管方形车轮设计需要一点时间来适应，并且其调节仍停留在 1994 年，只能调节高度而不能调节伸展距离。
制动采用四周盘式制动（前部通风），通过渐进式踏板动作有效地降低速度。
11.2 米的转弯半径并不算小，但周围的视野很清晰，而且在 360 度摄像头视图、倒车摄像头和后部停车传感器的辅助下，停车非常简单。
有什么问题吗？手刹必须手动拉，这听起来像是典型的发达国家的问题，但现在大多数新车停车时都会自动拉手刹。
与交通标志识别功能相关的“叮咚”超速警告声令人恼火，而且每次开车时都需要在多个菜单中切换才能关闭它。现代和起亚最近通过一个快捷按钮最大限度地减少了这个问题，我们建议名爵汽车认真研究一下。
一个雾蒙蒙的早晨，我注意到后屏除雾器的底部四排发生故障，从质量的角度来看，这感觉不太好。
同样，我最近在试驾ZS Hybrid+的时候，感觉后行李架上的一根悬挂绳没固定好。结果发现固定绳的小塑料配件从后备箱门里掉了出来，推回去就卡住了。真是尴尬。
保修和安全评级
基本保修
10年/25万公里保修
安全——安装了哪些安全设备？安全等级是多少？8/10
ANCAP仅对名爵 ZS 的混合动力车型进行了评估。因此，尽管这款涡轮增压车型获得了最高的五星评分，但从技术层面来看，它尚未经过测试。
毫不奇怪，该车配备了全套主动（防碰撞）技术，包括自动紧急制动（AEB）、 自适应巡航控制、车道变换和车道保持辅助、盲点监控、驾驶员注意力警报、前后碰撞警报、后方交叉交通警报、轮胎压力监控、360 度摄像头视图等。
值得注意的是，这些系统经过了良好的校准，它们所做的任何微调都只是偶尔且相对微妙的，即使在自适应巡航模式下，也经常会发现不太精细的系统。
尽管如此，如果碰撞不可避免，车上还有六个安全气囊——双前气囊、前侧气囊和全长窗帘式气囊。如果能再加装一个越来越常见的前排中央气囊就更好了，但目前还没有。
第二排儿童座椅顶部有三个系绳点，两个外侧位置有ISOFIX 固定装置。
所有权——提供哪些保修？保养间隔是多久？运行成本是多少？7/10
MG 为 ZS 提供 10 年/250,000 公里的保修，远远超过主流市场 5 年/无限公里的标准。
前12个月道路救援免费，并且在MG授权经销商处进行年度保养后，每次保养后自动延长一年，直至保修期结束。真棒。
定期保养每 12 个月/10,000 公里进行一次，后者比更常见的 15,000 公里距离略短。
MG 的“精准价格”计划规定了保修期内的维护价格，10 年期间的最低成本为 302 美元，最高成本为 1463 美元，每年平均成本为 686.60 美元。
如果考虑到同等配置的丰田卡罗拉 Cross 在同一时期内每次维修的平均价格为 398.68 美元，那么这个价格就比较昂贵了。
判决
名爵 ZS Essence Turbo有很多 优点。它价格亲民，配置齐全，空间宽敞舒适，性能出色，精致安全。缺点是油耗比预期高，尽管它有长达 10 年的质保，但维修保养费用相对较高，而且存在一些低质量问题。但它应该出现在你 3 万到 3.5 万美元小型 SUV 的购买清单上吗？百分之百，是的。
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