雪佛兰科尔维特（）是一款诞生于1953年的美国豪华跑车。70年后的今天，克尔维特的声誉已经深深地植根于美国人的心中。有趣的是，这样一个传奇的模型并没有一个好的开始，中间经历了低谷，但最终它幸存下来并成为经典。让我们谈谈克尔维特诞生的背景以及它如何度过了 70 多年。
作者通過： Huang
布局：曹梦婵
背景
二战结束后不久，美国迅速从战时恢复到和平时期的繁荣。其中，通用集团希望改变战时生产状态，将装配线的工作改为民用车辆的生产。尴尬的是，通用的民用车产品普遍陈旧，缺乏竞争力，当时的汽车市场也面临着欧洲老牌豪华势力的冲击。面对这种情况，通用汽车决定打造一款豪华跑车，以提升品牌形象并占领更多市场份额。因此，克尔维特诞生了，它的名字来源于英国的一艘轻巡洋舰，以其敏捷性和速度而闻名。通用汽车用这个名字来表达对克尔维特跑车的期望。
历史
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第一代车型于1953年1月在通用车展上亮相，同年6月开始量产。这一代被称为“实心轴”型号，它的独特之处在于它使用了手工制作的玻璃纤维机身。尽管对这款车寄予厚望，但高管们的开局并不顺利。在为 1953 年型号生产的 300 辆中，仅售出 183 辆。事后，该公司得出结论，它对跑车爱好者的吸引力不够，缺乏性能，而且颜色单一，所以很少有人愿意为它买单。
在经历了艰难的学习之后，雪佛兰决定在性能、外观颜色和内饰方面做出改变。性能方面，发动机从3.8升直列六缸发动机升级为4.3升V8发动机，加速性能增强。首次使用了早期的机械燃油喷射系统，每立方英寸产生一马力。1962 年，顶级版本将其马力增加到 360 马力。在外观方面，增加了黑色、红色和蓝色选项，而不是单一的白色 Polo 选项。在内部，使用了晶体管“混合”（真空管和晶体管）汽车收音机，这是通用汽车在生产模型中使用的第一个现代固态电子设备。这些改进非常有效，被市场公认为一款极具竞争力的跑车。
第二代于 1963 年发布，是经典的“黄貂鱼”。通过仿生设计，这辆车看起来就像它的名字黄貂鱼一样。总的来说，丰富的线条给人一种力量感。从上方看车中间，有一条贯穿车身的“脊柱”，后窗一分为二，采用分体式设计，独一无二。不幸的是，由于分体式设计挡住了后窗的视线，对装配过程提出了更高的要求，因此成本也增加了。结果，这种设计只存在于 1963 年的克尔维特上，下一个已经停产。第二代有点短命，上市仅 5 年。然而，能够留下这样一个独特的模型，也是历史上的一个名字。
第三代很快于1968年发布。继承了上一代发动机和大部分底盘部件，车身基于Mako II概念进行了完全重新设计。与第二代相比，第三代的使用寿命长达 14 年。长寿的原因有些惊人：对环境保护的渴望和 70 年代的石油危机迫使汽车公司削减发动机性能。现在性能已经恶化，更换的可能性不大。在这 14 年里，克尔维特经历了一段黑暗的时期，但幸运的是它一直持续到黎明。
1984年，环境政策和石油危机的压力逐渐消退，雪佛兰终于迎来了新的开始。第四代克尔维特采用全新设计，在车辆中采用更多的铝合金材料，实现轻量化运输，同时应用空气动力学设计，大大降低风阻。悬架部分配备三连杆独立后悬架，提高了操控性能。在20世纪90年代，通用汽车决定提高发动机性能，因此与路特斯合作开发了全铝双顶置凸轮轴32气门V8发动机，最大功率为276kW。
1997年，第五代克尔维特上市，与上一代相比，线条更加圆润。在尺寸方面，轴距增加了近8英寸，前轮距增加了4.4英寸，后轮距增加了2.9英寸，使其比上一代更加宽敞和稳定。全新的LS1铝制发动机设计，每个气缸都配备了单独的点火线圈，铝制缸体和活塞。该发动机的额定功率为257 kW，但在2004年逐渐迭代为287 kW。
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这一代最耀眼的车型是Z06，它采用了钛合金排气系统和碳纤维引擎盖等材料，进一步减轻了车身的重量。更坚固的固定车顶设计、升级的制动器和改进的扭转刚度，可改善操控性和舒适性。
第六代于2005年推出，是第五代的演变，并不是完全的返工。与 C5 相比，C6 的轴距增加，车身悬垂减少，内部空间更宽敞。发动机排量略有增加，输出功率增加到298kW。最明显的变化是隐藏的大灯被拆除了，似乎少了一些准备出发的感觉。
到 2012 年，克尔维特系列对年轻人群的吸引力已经大大降低。根据调查，大约 46% 的克尔维特买家年龄在 55 岁及以上，而奥迪R8和 保时捷911 的这一比例分别为 22% 和 30%。当时，克尔维特有一个绰号叫“老人的玩具”。通用也意识到了这一点，并决定升级和开发新一代车型，以满足年轻人的需求。
第七代的“新”体现在技术和结构上。LT1 V8 发动机采用直喷、可变气门正时和主动燃油管理系统的三项先进技术，可降低油耗并提高效率。车顶面板可拆卸，圆形尾灯改为方形。车身底部面板由“碳纳米”复合材料制成，并采用新的铝制框架，将四个车轮从前、后、左、右分开一英寸。效果确实不错，得到了一些年轻人的认可，年均销量超过3万辆，超越上一代，焕发了第三春的活力。
2020年，克尔维特系列已发展到第八代。这是该系列中第一款使用发动机中后轮驱动布局的克尔维特。中后轮驱动设计允许前后桥之间的重量分配更均匀，前舱为前悬架和冷却系统的设计留出了更多空间。在外观方面，车身的线条和角落截然不同，使其看起来更具运动感。搭载6.2L V8发动机，3秒内加速至100km/h。40/60的重量分布使车身具有强烈的转向感。在内部，首次完全取消了传统的手动变速器选项，并配备了8速双离合自动变速器，可快速换档。因为价格在豪华车市场上非常有竞争力，所以被称为民用超级跑车。
现在已经是第70个年头了，克尔维特仍然活得很好，并且仍在不断发展，这是令人钦佩的。所谓经典，无非就是这个。
总结
作为美国高性能跑车的标志之一，雪佛兰科尔维特在经典汽车系列中已经是家喻户晓的名字。在 60 年代初出现在电视节目 Route 66 之后， 成为自由和冒险的代名词，最终成为历史上最成功的概念车和最受欢迎的跑车。它并非一帆风顺，在不同时期面临不同的强大竞争对手，但它经受住了许多考验，并没有消失在历史中，最终成为汽车行业最古老的铭牌之一。欧洲的跑车势力或许无法争论谁的底蕴最大，但在美国，应该是唯一的。
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