今年上半年，广汽集团总经理冯兴亚或许是“出国”最频密的车企负责人之一，足迹覆盖了大洋洲、东南亚、非洲、中东，等等。“全球出差”成了他的日常主要工作。
这是广汽集团对海外市场的“补课”，随之而来，是海外销量呈现直线上扬趋势。数据显示，广汽集团上半年累计出口汽车6.8万辆，同比增长190.2%，是我国汽车整体出口30.5%增速的6倍。
更为关键的是，广汽集团正在充分发挥自身产品研发、技术创新和生产制造等领域的优势，积极寻求与海外具有生产经验和运营基础的本地企业合作，构建全新的生态圈，以此“换道”追赶竞争对手。
“此前广汽在 ‘走出去’阶段是落后了， 在现在的‘走进去’阶段，我们要加快在海外建厂、进行零部件建设，努力迎头赶上。争取在‘走上去’阶段实现领先，将广汽打造成全球性品牌。”广汽集团总经理冯兴亚接受南方+采访时，并不避讳当前的落后，但也道出了开拓海外市场的新逻辑。
开始冒头
据广汽集团发布的产销快报，2024年6月汽车销量实现16.35万辆，环比增长4.5%。上半年广汽集团累计出口汽车6.8万辆，同比增长190.2%。其中，在4月份，广汽集团出口一度冲进我国企业出口榜前十，出口达1.9万辆，同比增长5.5倍。
对于颇有成效的成绩，冯兴亚却显得十分冷静：基数还是较低，市场表现并不太稳定，仍然有很多工作要去完成。
上半年，广汽集团完成乌兹别克斯坦、阿塞拜疆等27个市场开拓，销售门店数量也快速扩张，上半年新增网点93个，累计达到267个。为进一步强化经销商运营管理，广汽国际全面推行GSSW体系，通过培训高效赋能，促进销售店运营能力提升。
目前，得益于国际化版图持续扩容，广汽集团海外市场累计已覆盖65个国家和地区。按照规划，下半年广汽集团将继续以市场为导向，为海外事业高质量发展打下坚实基础。重点提升产品力、提升品牌力、提升营销力、提升服务力，打造墨西哥、沙特等3个万辆级市场，以及菲律宾、智利、科威特等15个千辆级市场。
冯兴亚曾分析指出，广汽集团之前的海外市场比较集中在中东。“如果追求小增长，集中市场还是可以的，但如果是要大增长，单一或局部市场是不够的。”
在产品上，广汽集团也加快推动“燃油+混动+纯电”三大产品序列的海外布局，新一代MPV M8在墨西哥、阿联酋、科威特等20多个国家上市，纯电SUV AION Y Plus登陆香港及尼泊尔，M6 Pro、GS3影速等车型也加速覆盖全球多个国家和地区。
“我们现在是全力协调处理海外市场业务，全力追赶。”接受南方+采访时冯兴亚笑谈，“就是担心工作签证的节奏跟不上业务需求。”
“第二曲线”
7月10日，中汽协发布数据，今年上半年我国汽车出口量为279.3万辆，同比增长30.5%。奇瑞、上汽、长安、吉利、比亚迪、长城、特斯拉、江汽、北汽、东风位居前十，出口量为11.2万辆至53.2万辆。
如果从当前的出口绝对量来看，广汽集团的成绩与行业地位并不匹配。那么，对于广汽集团而言，如何还能在最短时间追赶上竞争对手？
按照业界对汽车出海阶段划分：第一阶段是卖整车，即“走出去”；第二阶段是在当地组装，即“走进去”；第三阶段是完全的本地化，实现品牌向上，即“走上去”。
对于当前在海外市场的落后，广汽集团内部并不避讳。冯兴亚曾在多个场合直接对记者表示，此前在“走出去”阶段是落后了，在现在的“走进去”阶段，要加快在海外建厂、进行零部件建设，努力迎头赶上。争取在“走上去”阶段实现领先，将广汽打造成全球性品牌。
今年以来，广汽集团在海外工厂建设可谓是动作频频。7月17日，广汽埃安位于泰国工厂将正式投产；4月29日，广汽海外首个CKD项目，马来西亚泗岩沫CKD工厂竣工量产，它代表了广汽海外事业从整车出口向整车出口和海外本地化生产并重的战略性转变。
与此同时，广汽国际加快推进KD项目开展，着眼欧洲、非洲和拉美市场，研讨KD事业开展的可行性，并持续提升尼日利亚等量产工厂的生产运营水平，助力当地汽车产业升级发展。
在广汽集团看来，通过在关键市场设立分支机构或生产基地，一方面能够更快速地响应市场变化，灵活调整市场策略，从而更好地满足消费者需求。同时能够有效降低运营成本和风险，确保产品符合当地市场的特定需求和法规要求，增强产品的市场竞争力；在当地进行生产和组装（如SKD和CKD业务）可以有效降低物流成本，有助于推动当地汽车产业发展，有助于加快提升品牌在当地的认知度和信任度，从而提高市场占有率。
全链条进击
为了加快海外新能源车市场开拓，在广汽埃安泰国新工厂投产前，广汽便已于泰国成立能源公司，构建“光储充换”一体化的能源生态，打造泰国的“快广近”补能网络。
这个正是广汽集团出海新逻辑的生动诠释，体系化、全产业推进发展。
目前，为了快速响应区域市场需求，广汽集团已在泰国、中东、墨西哥等地区设立海外分支机构，深化落实现地化运营，加强与海外经销商的沟通协作，及时研判国际形势、经济形势变化，灵活调整应对策略，提升运营效率，助力全球化业务行稳致远。另一方面，广汽集团也持续开展海外市场调研工作，收集第一手市场情况，洞察消费者需求，解决经销商课题，推动海外销售和服务质量提升。
针对关键的产品环节，广汽集团已经建立国内外产品规划开发同步机制，即“全球定义、全球研发”的开发模式，构建有国际特点的产品阵列，以区域市场需求为导向，快速导入适销对路的产品。
对于广汽而言，从之前重点聚焦国内市场，到如今全力发展海外市场，并且效果初显，背后关键还是机制体制的协同。事实上，面对2023年我国汽车出口高速增长的情况，广汽集团在内部进行了认真的反思，并通过一系列机制体制改革，建立了高效的协同机制及运营体系，更好地协同全集团开展国际业务，更快、更有效地相应海外市场变化，加快国际化步伐。
“去年全年，增加外派及出差到现地办公人数，计划到2030年海外员工比例达到80%。”广汽集团相关负责人对南方+表示。按照计划，2024年向海外市场推出14款自主品牌车型，挑战海外市场销售超15万辆的目标，到2030年的海外销量目标是50万辆。
【编者按】今年是实现“十四五”规划目标任务的关键一年，在推进高水平对外开放，构建“双循环”新格局征途上，我国汽车产业正在加速迈向全球价值链中高端。即日起，南方日报、南方+推出“出海新机——中国品牌全球调研行（2024）”之汽车出口一线观系列，敬请垂注。
【调研成员】南方+记者 郭小戈 魏泓泉 拱千舒 邵玉梅 葛政涵 郜小平
【海报设计】黄海颖
【统筹】郭小戈 邵玉梅
【策划】陈韩晖 郭小戈
【出品】南方产业智库
【作者】 郭小戈；黄海颖；魏泓泉；邵玉梅；拱千舒；陈韩晖；葛政涵；郜小平
【来源】 南方报业传媒集团南方+客户端
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