车企领导人现在真的焦虑了，先回顾一下之前在重庆的论坛，再看看近期频繁的车展中车企高层的讲话。
过去的合资车企曾经很安逸，因为高额的利润自然而来，不需要太多努力。以前买30万的汉兰达还得额外加价5万，100多万的埃尔法还得多付10万到20万，那些都是纯利润，是现金流。
但现在合资车企不满足于此
如果我也有这种待遇，我也愿意享受这样轻松的日子。但现在的情况已经变了，看看我们自主品牌的代表，比如比亚迪的第五代DM技术，已经应用到10万级别的车型上了。我想问那些之前轻松赚钱的人，他们现在焦虑吗？当然焦虑了。
因此，一些车企的高层开始行动了，显然是之前习惯了合资车企的高利润，轻松挣钱的他们现在开始有所行动。
他们怎么行动呢？开始公开发表意见了，表示不满，批评现在的做法，认为这样只会损害长远利益。他们认为继续这样做，会把我们的汽车工业推向无法恢复的尴尬处境，认为这样的做法会成为历史的罪人，将我们的汽车工业毁掉。
利润是市场竞争出来的
然而实际上，也有一些车企领导人是清醒的。他们认为，这不是劣币驱逐良币，而是良币驱逐劣币，是企业通过技术创新，通过进步实现的。
我们不能再依靠过去合资的成绩，不能再靠那种纯利润了。利润不是靠垄断得来的，而是通过技术创新，通过产品升级，通过更好的服务，通过更优质的产品来赢得消费者的口碑。
我愿意购买你的产品，愿意给你利润，这是市场竞争的结果，而不是垄断的结果。
因此，我非常赞同这种观点，我们的市场经过这么多年的发展，不能再依靠过去的成就，通过各种壁垒来获取利润。
这是一个重大的变革时期，那些技术强大的企业能够获得利润，能够扩大生产，能够招聘更多的员工。
但是那些仍然依靠过去成绩、想要依靠老本的公司，他们只能说要裁员了。我裁员了，是对社会不负责任，因为我没有利润，裁员了，那些被裁的人去了哪里，社会总体是平衡的。
就像当年汽车出现时，马车夫对汽车有抵触，他们认为汽车会让他们失业，但最终思想转变快的马车夫成了司机，他们转而开车了。
所以现在也是如此，技术进步和工业发展确实会让一些人失去工作，但也会让另一些适应变化的人获得新的生活。
总结我的观点很明确，我支持技术创新，支持进步，支持为我们国内的消费者提供更多更好的高质量产品，而且价格也要适合我们的消费水平。
至于说你有能力像奇瑞那样走向国外市场，比如我们的星纪元ET，在国内卖二十几万，在国外能卖到几十万甚至更高，那是你的能力。
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