10月29日的时候，小米汽车也发布了小米SU7 Ultra原型车的纽北赛道圈速成绩为6分46秒874，这也让小米SU7 Ultra原型车成为纽北全球最速四门车，这个成绩的背后，其实也有很多我们看不到的东西。毕竟多少年来，真正能够走上纽北赛道，并且夺得一个让人眼前一亮的成绩，确实是很难的一件事。要知道，纽博格林北环也被称为“全球最难的测试场”，其全长达到了20.83公里，具有大量地势起伏、弯道数量，这也使其成为全球顶尖性能车的终极试验场“。”
在10月29日晚间，小米SU7 Ultra量产车迎来正式亮相，同步公布其预售价格为81.49万元，目前该车已经是可以预订了，会在2025年3月份正式发布。光是从价格来看，其实是有些超过大家的预期了，不过这也是因为像碳陶刹车盘这样的配置在小米SU7 Ultra量产车这里是标配，所以比起其竞品车型特斯拉Model S Plaid在选配后的价格来说，小米SU7 Ultra价格还是有一些优势的，况且这也并不是最终的价格，或许正式售价还会有一些惊喜也说不定。
外观上，小米SU7 Ultra量产版毕竟是基于普通版车型打造而来的，所以整体看上去会更具战斗气息，实拍车型采用了黄色的涂装，前机盖、后备箱盖中间位置加入了银色的涂装，同时整车车内外都运用了很多碳纤维材质，这也使其战斗气息拉满了。光是在外观部分，小米SU7 Ultra就采用碳纤维车顶、碳纤维侧裙装饰件、碳纤维后视镜壳等，车顶位置保留了激光雷达。
值得一提的是，小米SU7 Ultra量产版配有21英寸的黑色轮毂，匹配倍耐力的P ZERO轮胎，配有碳陶瓷制动盘，前后制动盘的直径分别为430毫米和410毫米，同时还有前六活塞、后四活塞的Akebono黄色制动卡钳。而车尾部分，小米SU7 Ultra还配有碳纤维的固定式大尾翼，全车一共17处碳纤维，能够为其提供285kg的最大下压力。
小米SU7 Ultra的车内则延续普通版车型的设计和布局，依旧配有悬浮式的中控屏，不过车内很多地方也加入了碳纤维材质，加上黄黑双拼的内饰配色，同样也有着出色的运动感。值得一提的是，小米SU7 Ultra量产版配有赛道模式的调校，可以选择个性、漂移模式，能够显示胎压、三电机/冷却液/电池温度等信息，此次小米SU7 Ultra也和国内20家赛道进行了合作，可以直接在车机屏幕上打开相应的赛道信息，并且选择一些刷圈成功的人进行PK，即便是一个人开也很有驾驶乐趣。
在动力方面，小米SU7 Ultra将采用两台V8s电机和一台V6s电机组成的三电机，其综合功率已经来到了1548马力，官方公布的百公里加速时间来到1.97秒，正式进入1秒俱乐部，这样的性能也让小米SU7 Ultra具备了很高的速度上限，不过其官方给出的最高车速为350km/h以上，对于一款纯电车型来说，这样的表现已经是很出色了。与之匹配的是宁德时代麒麟II赛道专用高功率电池包，支持最高5.2C充电倍率，该车还采用闭式双腔空气弹簧，可以实现刚度和高度的独立可调，同时可以选装倍适登的EVO T1绞牙减振器。
编辑点评：
其实看完小米SU7 Ultra以后，很多人觉得小米SU7 Ultra价格贵，其实这也很正常，八十多万的预售价格确实不便宜。不过有一说一，小米SU7 Ultra原型车能够在纽北取得优异的诚意，很多在其他竞品那里需要花数万元甚至是10万左右选装的配置在小米SU7 Ultra这成了标配，这就足以说明小米SU7 Ultra值这个价。小米SU7 Ultra算是可以合法上路的赛车，不仅可以在城市通勤使用，也可以在原厂状态下直接下赛道，那么你觉得小米SU7 Ultra是否符合你的预期呢？
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