这个时代，没有什么是一成不变的。
曾经的许首富，现在变成了许首负。
曾经的诺基亚，今天的苹果，明天是谁？
汽车，好像正在复制着手机曾经大变革的路线。
只不过，汽车，有了榜样。一成不变，最后只能坐吃山空。
手机战的最后，华为崛起了，小米来了，步步高也雄起了，最大的特色就是:
我们来了，中国造来了！
所以在汽车领悟，我看到丰田雷凌今年的销量断崖式下滑，也就没那么惊讶了。
从去年的20万台年销量，到今年前10个月还不到10万台，这位曾经的“紧凑型轿车市场一哥”是怎么了？
市场表现：从神坛跌落数据显示，2023年1-10月，雷凌累计销量仅99791台，同比暴跌52%。
10月单月销量更是只有8480台，市场份额萎缩到1.97%，在紧凑型轿车市场排名滑落到第18位。
这个成绩，确实有点扎心。
价格战：丰田也开始“讲价”了 面对销量压力，丰田终于坐不住了。
新款雷凌混动版从13.38万杀到9.88万，燃油版更是从11.38万直接腰斩到7万出头。
要知道，这可是丰田啊，过去都是一车难求，现在也不得不“讲价”了。
产品力：还是那个雷凌吗？
先说优点：
1.动力系统依然是硬核：第五代双擎系统确实了得，4.1L的百公里油耗还真不是吹的。
关键是喝92号汽油，一箱能跑900多公里，这在当下油价这么贵的情况下，确实很戳痛点。
2.安全配置给够了：全系标配8个安全气囊，还有TSS3.0智行安全套装，这在同级别里绝对是实力派。
但说实话，短板也不少：
内饰有点“掉队”了：比起比亚迪秦PLUS的科技感，雷凌的内饰确实显得有点保守。
10.35寸的中控屏在现在看来也不算大，连基础的语音交互都不是全系标配。
尺寸略显吃亏：4640mm的车长、1780mm的车宽，在当下“越级”成风的市场里，确实显得有点保守了。
不过2700mm的轴距倒是给力，后排空间还是很实在的。
为什么会“跌跌不休”？
市场变了：新能源车的崛起改变了整个市场格局。
比亚迪秦PLUSDM-i用不到2L的油耗叫板传统合资品牌，确实戳到了消费者的痛点。
产品力代差：说实话，雷凌现在的产品力放在3年前绝对够用，但现在的消费者要求更高了。
科技感不够、配置不够激进，确实容易被新势力“打脸”。
定价策略失误：原本15万级别的混动车现在降到9.88万。
确实能打动一波消费者，但也透露出前期定价可能偏高的问题。
给潜在购买者的建议
如果你注重以下几点：
省油是刚需（4.1L确实够省）
重视可靠性（丰田的招牌还是靠谱的）
预算在10万左右 不是特别在意科技感
那现在入手雷凌确实是个不错的选择。但如果你更看重：
科技感和智能化 加速性能 *大尺寸中控屏
可能得另觅他选。
说句实在话，降价后的雷凌性价比确实起来了。但在当下这个市场，光靠可靠性和省油已经不够了。丰田要想重回巅峰，还得在产品力上“支棱起来”。
你觉得现在入手雷凌划算吗？欢迎在评论区和我交流。
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