核心发现
9月份，新能源物流车产销比1.34，今年以来最高值，表明产销量存在一定失衡状态，可能会带来库存积压现象。通过电车资源行业研究院分析发现，主要是上汽通用五菱（以下简称“五菱”）产销差距造成，自5月份以来，五菱产销比便处于高位，产量持续处于过剩状态，9月份达到峰值，1-9月累计产销比为1.75，约有2.9万辆的产销差。
1-9月份，新能源物流车产量口径计算，动力电池装机量合计18238.5MWh，其中中面占比32.1%，轻卡占比30.2%，大面占比15.1%；中面超轻卡，分析发现因为五菱扬光车型9月份产量达1.7万辆，环比增长96.5%。
国轩高科，9月装机量972.4MWh，环比增长98.9%，占比达到31.3%，今年以来新高，也是距离“宁王”最近的一次；1-9月累计装机量3556.1MWh，稳稳锁定TOP2的位置。
瑞浦兰钧，成为9月环比增幅最高的动力电池企业，装车量28.4MWh，环比增长434.5%，第二次进入装机量TOP10，位居第8位，环比上月位次提升6位。1-9月，累计装车量283.1MWh，同样位居装车量TOP8。
数据说明：合格证产量数据+上险销量数据，依据电车资源车型细分标准划分归类，不含进出口数据；电池装机量依据产量数据计算，统计结果可能会与相关企业的实际出货数据存在差异，欢迎联系指正；电池存在选装情况，按照选装企业数量平均分配装机量。
本文及数据仅供读者分析参考、市场研究，不构成投资建议，望周知！
分析报告
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