雪佛兰，一个曾经响当当的名字，如今在中国市场却混得……怎么说呢，有点惨淡。
5万多的年销量，同比下滑70%多，这数据简直辣眼睛！
要知道，人家在美国老家可是卖了173万辆啊！
这巨大的反差，不禁让人想问：雪佛兰在中国到底怎么了？
难道真的是“橘生淮南则为橘，生于淮北则为枳”？
更让人匪夷所思的是，这雪佛兰在中国卖不动，转头却把宝骏悦也plus贴个标，改名叫Spark EUV，拿到巴西卖！
这操作，真是让人摸不着头脑！
这到底是几个意思？
是瞧不起中国消费者？
还是另有隐情？
今天咱们就来好好扒一扒！
先来看看雪佛兰在中国市场的困境。
说白了，就是“内忧外患”。
内忧嘛，通用在中国有三驾马车：凯迪拉克、别克、雪佛兰，分别对应高、中、低端市场。
现在凯迪拉克、别克为了销量都开始大降价了，这就把雪佛兰给挤兑得没啥降价空间了。
你想想，同样是通用旗下的，价格差不多，你是买个“高大上”的别克，还是买个“低端”的雪佛兰？
这就好比你去买手机，华为和荣耀价格差不多，你选哪个？
答案不言而喻。
外患呢，就是自主品牌的崛起。
这几年国产车真是突飞猛进，无论是设计、配置还是性能，都有了质的飞跃。
以前大家觉得合资车质量好，现在国产车质量也不差了，价格还更实惠，配置还更高，那为啥不买国产车呢？
就拿宝骏悦也plus来说，这车在国内卖也就七八万，配置还挺丰富，10.2英寸双联屏、大疆的驾驶辅助系统，该有的都有。
这性价比，雪佛兰能比吗？
再说说雪佛兰把宝骏悦也plus拿到巴西卖这事儿。
其实，这也不是雪佛兰第一次这么干了。
之前宝骏510、宝骏RS-5也都换过雪佛兰的标在海外卖，主要针对的都是一些欠发达国家市场。
说白了，就是“换壳游戏”。
有人可能会问，为啥雪佛兰要这么干呢？
原因很简单，就是成本低、利润高。
宝骏的研发成本、生产成本都比雪佛兰低，贴个标拿到海外卖，就能赚取更高的利润。
这就好比你从义乌小商品市场批发了一些小玩意儿，然后拿到国外高价卖，这中间的差价就是你的利润。
当然，雪佛兰这么干也不是没有风险的。
一方面，这种“换壳游戏”容易损害品牌形象。
你想想，一个曾经的“老牌劲旅”，如今却沦落到靠“贴牌”生存，这多少有点掉价。
另一方面，这种做法也容易引起消费者的不满。
毕竟，谁也不想花同样的钱买一辆“低配版”的车。
说到底，雪佛兰在中国市场的没落，以及它在海外市场的“换壳游戏”，都反映了它在全球战略上的失误。
它没有及时调整自己的产品策略，没有跟上中国市场的变化，也没有真正重视消费者的需求。
其实，雪佛兰完全可以利用宝骏的平台和技术，在中国市场推出一些更具性价比的车型，而不是简单地“换壳”。
比如，它可以把宝骏悦也plus的平台和技术拿过来，打造一款更符合中国消费者需求的雪佛兰小型SUV，价格定得更亲民一些，配置更丰富一些，这样说不定就能挽回一些销量。
总之，雪佛兰想要在中国市场重新站起来，就必须拿出一些真本事，而不是玩一些“小聪明”。
各位观众老爷，你们怎么看呢？
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