2024年，是“天地即征途”SUV之旅的第11个年头。人们总愿意以十年为一个单位，来认证一个项目的持续性、品牌价值观的一致性。在今天的市场中，这显然不是一件容易的事情。放眼汽车品牌中，能够以10年作为一个时间单位，来总结过去的活动体验平台屈指可数。
此时一场横跨万里、纵贯东西的壮丽征程，不仅为梅赛德斯-奔驰越发丰富的SUV家族提供天地之间的自然舞台，更在浓厚的人文风情里，对自我的探索中，与一位位车主用户产生了更加紧密的连结。也正适合在“天地即征途”第二个十年的开头，满怀希望，向未来远眺。
这是一次含“金”量超标的旅途，当然不仅包括近百辆不同车型组成的壮大车队可观的“货币价值”，更代表了梅赛德斯-奔驰前沿的技术价值和闪闪发光的品牌价值。随着全新G级越野车家族的加入，这次梅赛德斯-奔驰SUV之旅的强大产品阵容共包含17款SUV，覆盖梅赛德斯-奔驰、梅赛德斯-AMG、梅赛德斯-迈巴赫及G级越野车品牌。
6天上千公里的南疆之行中，不仅将丰富的产品类型和完整的品牌风貌呈现在天地之间，也用每一程不同的体验，将征途之上“既钻研深度，也布局广度”的奔驰格局，具象传递给每个在不同车型上轮番驾乘的用户。
从阿克苏出发，穿越温宿托木尔大峡谷的壮丽，再到白沙湖畔，体验雪山、湖水与沙漠的奇幻交融。凛冽风中凝视慕士塔格峰的雄伟，用车轮体会盘龙古道的百转千回，穿越班迪尔蓝湖的宁静，在“世界屋脊”帕米尔高原留下足迹。每一程都是眼前流动的画卷，更是轮下触摸沙漠、高原、雪山、湖泊、湿地、河谷、绿洲、冰川8大地貌的宏大征程。最终抵达喀什，这座历史与现代交织的城市，是东西方文明交汇的见证。数百年前的驼铃声回荡，和今天浩浩汤汤的车队里的鼎沸人声悄然相遇。
纯电“G”魂依旧
第二个十年的开头，全新纯电G 580的加入恰如其分。即便车队里最贪恋后排的“长途乘坐爱好者”，也早早就开始了对纯电大G的摩拳擦掌。毕竟这是全球首台纯电豪华硬派越野车，是奔驰又一次定义市场的标杆之作。4台可独立控制的轮边电机，加之每台电机配备的电动两挡变速箱，强悍实现电动虚拟差速锁的功能。
不需要怀疑纯电的G 580还是不是纯正大G，只需要习惯尽情享受一台更强大更舒适更豪华的大G就好。电机惊人的瞬时爆发力，让我不自觉地收起了谦虚，因为知道脚下掌控着收放自如的强大动力，能对边界拿捏准确，更敢放肆快乐。燃油车型传统三把锁的位置变成了3项全新越野功能——智能越野爬行、原地调头和越野漂移功能：对于任何一个越野经验不足的新手来说，G 580都像自带专业教练的帮手。
时间奇妙，如今天山山脉的一部分——温宿托木尔大峡谷曾经是古地中海的深深海底。开着纯电大G在这“海底”飞沙走石，沧海桑田的变换里我们虽然只是一粟，却因为不曾停歇的进化证明着存在的意义。
珍藏热血V8
与此同时，搭载“一人一机”的史上最强梅赛德斯-AMG G 63，用它AMG 4.0升V8双涡轮增压发动机猛烈输出着驾驶者的力量与野心，低沉有力的引擎声如同古老战歌叫醒奔腾热血。新增ISG智能电机系统可瞬间提供15千瓦和200牛·米的额外动力，深不见底的动力勾起每个人征服前路的欲望，也提醒我们小心守护这正越发珍稀的V8体验。
听着让人上瘾的低吼，穿越盘龙古道，600多道蜿蜒曲折的弯道，海拔的急剧变化，都成为了被AMG G 63验证实力的“小科目”。
更全面友好的G500
全新G 500搭载3.0升直列六缸双涡轮增压发动机，ISG智能电机系统加持，不仅令动力响应更迅猛、加速换挡更平顺，呈现出以往G级车身上难以想象的舒适感，这也让全新G 500的零百加速成绩较上一代提速0.5秒，综合油耗低至11.0 升/百公里。梯形车架的非承载式车身、三把差速锁、低速越野挡，经典的越野三件套依然保障纯血大G的硬核实力。
中央触控屏幕和流畅好用的车机系统，为大G的日常使用大大提升便捷度和好感度。新增“实时越野路面影像”功能，借助360度摄像头，在中控屏上实时展示前机盖下方的路面影像及前轮转向角，消除车头前方的盲区视野，复杂路况下提供更多驾驶信心。
G的野+迈巴赫的奢
这场以天地为名的征途里，G级车一听就是日月照耀下的绝对主角，喜欢驾驶多过坐车的我也愿意把大部分的时间和它锁定。但永安湖里龙舟竞技那天，偶然坐上了迈巴赫GLS的后排。不难想象，天花板级别的豪华度和舒适感给精疲力尽的我怎样的治愈。座椅有力的支撑和柔软的包裹感、宽厚扎实的脚踏、足量宽适的空间感、丰富的配置和权限自然不必赘述。
格外令人惊喜的是我满血复活后坐上驾驶席的体验：即便如此体量可观的庞大身型，外加满载4人和4人7天的行李，车身依旧灵活自如、动力游刃有余。翻越沟坎时的雍容平稳，高速奔袭时的毫不费力，智驾辅助时的丝滑无感，加减速的线性从容，完全打破顶级豪华车豪华感全部来自于后排的刻板印象。或者说，一个足够豪华的座位，需要无数个环节协同配合，相互支撑，才能在艰苦的长途跋涉中，交出稳定的答卷。
如今“车均豪华”的汽车市场里，奔驰显然对这个课题有自己的标准和理解。豪华不是比拼室内装潢，是庞大繁杂的系统工程，丝丝入扣的造车功底。新疆日落迟，披星戴月的车队甚至每天都会在八九点赶上拥堵的晚高峰，看着已经进入甜梦的乘客们，开着迈巴赫GLS的我仍然意犹未尽。山高路长，就像它低调但难掩光芒的形象一样，梅赛德斯-迈巴赫GLS总是在每段旅程中毫不费力，深藏功与名。
超越期待的”奔驰日常“
虽然无论尺寸级别或是话题度，2025年款梅赛德斯-奔驰长轴距GLC插电式混合动力SUV都算不上最显眼，却是代表着不断进化、不断超越期待的“奔驰日常基操”。油电双驱打造豪华插混SUV标杆，随时随地，大放异彩。不仅在一千多公里的长线旅程中展现了“不输大哥”的全路况适应能力，更在复杂多变的驾驶环境中，展现了卓越的智能驾驶辅助实力。率先在同级配备高通8295智能座舱芯片和5G通信技术，并搭载梅赛德斯-奔驰第3代MBUX智能人机交互系统。最新L2+导航辅助驾驶系统，有能力实现自动变道、自动远离大车、自动超越慢车，基于“安全为先”原则开发，无论南疆路窄多弯的山路，天黑后的晚高峰，GLC插电混动都能无感接手，实现“老司机”般丝滑的人机共驾体验。
在梅赛德斯-奔驰博物馆里，有一辆名叫“Otto”的奔驰G级车300 GD。从1989年到2015年，26年的时间，Gunther夫妇驾驶它穿越了215个国家地区，行驶近90万公里，近三分之一是越野路段。此次南疆之行的路线，和当年Gunther夫妇在中国的路线高度重合。尽管6天1000多公里的路程只能算短暂，但仍然可以处处感受到奔驰对长线价值的尊重与执着。唯效率至上的市场环境中充满诱惑，有耐心打磨产品、验证产品是件真正奢侈的事情。但在奔驰，这只是标准。
“天地即征途”，这句名声在外的响亮口号，也像奔驰精神的写照：对极限探索、对信仰守护、对标准执着，就像至今超过80%仍在路上奔驰的G级车，继续在天地征途，在奔驰路上。
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