途锐这家伙可真够低调的，乍一看就跟途观长得差不多，但一开起来，你就知道它是个深藏不露的大高手。
别看它外表普通，其实用的是最新的MLBEvo技术平台，这个平台的兄弟车型你肯定都听说过，像是奥迪Q7、宾利添越还有兰博基尼Urus，个个都不是吃素的。
大众途锐用的是一款3.0T的V6大心脏，能爆发出340匹的马力，450牛·米的扭力，百公里加速只要5.9秒。
它没用那些复杂难搞的双离合，而是选了更稳妥的采埃孚8AT自动变速器。
开车的时候，途锐稳得像头牛，油门反应有点沉，起步时动力输出温柔，不像2.0T那么紧张，这样就算是新手也能轻松掌控。
但要是狠踩油门，它就像被唤醒的猛兽，动力瞬间爆发，推背感十足。
你松开油门，它又变得平顺如常，动力切换自然，不会让人感觉脑子乱套。这就是大众途锐动力调校的精妙之处。
底盘方面，它是前后独立悬挂，还有空悬，用的是全时四驱的托森差速器，跟奥迪Q7一样的配置。不过这代途锐为了舒适性牺牲了一些，越野选项少了，越野能力比不上以前的老款。
不过在城市里开车，大众途锐的驾驶体验确实提升了，不管是小坑还是大颠簸，它都能很好地吸收，过弯时那个可以调节的侧倾杆也很给力，让车身稳得像块磐石。
本来我以为在五十到六十万这个价位，大众途锐已经挺值了，结果我试了试问界M9，它的越野能力竟然更胜一筹。
这车有两种版本，最便宜的增程版都有前后双电动机，动力超级猛，最大马力能到496匹，扭矩能达到675牛米，直接把大众途锐甩在身后，加速只要4.9秒，简直不要太快。
虽然问界M9也有个1.5t发动机，但它主要是给电池充电，其实是电机直接驱动的。
电机的力量来得迅猛，不像发动机那样需要变速器慢慢调整扭矩，它一下就能把最强劲的动力传递到车轮上。
所以，当你深踩油门全速启动的时候，可能会有点晕眩，因为速度太快，而且没有发动机那种轰鸣声，一开始可能会不太习惯。
但一旦习惯了，你会爱上那种顺滑如丝的动力输出，就算是在高速公路上，这种感觉也不会减弱。
更神奇的是，这辆足足五米二长、两吨半重的大块头问界M9，开起来竟然没那么笨重，甚至比只有四点八米长的途锐还灵活，就像开一辆家用小轿车在城市里穿梭一样轻盈。
问界M9的底盘装备了能调高低的空气悬挂和能变软硬的CDC减震器，不过途锐的这套系统更像是啥都不想，得轮胎碰到坑洼它才动一动。
但问界M9不一样，它就像个聪明的驾驶员，用车身上的好多摄像头和雷达扫描路况，提前就知道怎么调整底盘，让驾驶更舒服。
它的悬挂系统来自华为的途灵技术，整个都是铝合金做的，而且还加了点高科技，不管是城市里的平坦路还是稍微崎岖的越野路，它都能轻松应对。
最让我惊喜的是，它装了华为的ADS2.0智能驾驶系统，能帮你解放双手，大部分时候都不用你亲自开车，高速路上更是稳如老司机，跑长途也不用担心，感觉比别人领先了好几个档次。
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