途锐这家伙可真够低调的,乍一看就跟途观长得差不多,但一开起来,你就知道它是个深藏不露的大高手。
别看它外表普通,其实用的是最新的MLBEvo技术平台,这个平台的兄弟车型你肯定都听说过,像是奥迪Q7、宾利添越还有兰博基尼Urus,个个都不是吃素的。
大众途锐用的是一款3.0T的V6大心脏,能爆发出340匹的马力,450牛·米的扭力,百公里加速只要5.9秒。
它没用那些复杂难搞的双离合,而是选了更稳妥的采埃孚8AT自动变速器。
开车的时候,途锐稳得像头牛,油门反应有点沉,起步时动力输出温柔,不像2.0T那么紧张,这样就算是新手也能轻松掌控。
但要是狠踩油门,它就像被唤醒的猛兽,动力瞬间爆发,推背感十足。
你松开油门,它又变得平顺如常,动力切换自然,不会让人感觉脑子乱套。这就是大众途锐动力调校的精妙之处。
底盘方面,它是前后独立悬挂,还有空悬,用的是全时四驱的托森差速器,跟奥迪Q7一样的配置。不过这代途锐为了舒适性牺牲了一些,越野选项少了,越野能力比不上以前的老款。
不过在城市里开车,大众途锐的驾驶体验确实提升了,不管是小坑还是大颠簸,它都能很好地吸收,过弯时那个可以调节的侧倾杆也很给力,让车身稳得像块磐石。
本来我以为在五十到六十万这个价位,大众途锐已经挺值了,结果我试了试问界M9,它的越野能力竟然更胜一筹。
这车有两种版本,最便宜的增程版都有前后双电动机,动力超级猛,最大马力能到496匹,扭矩能达到675牛米,直接把大众途锐甩在身后,加速只要4.9秒,简直不要太快。
虽然问界M9也有个1.5t发动机,但它主要是给电池充电,其实是电机直接驱动的。
电机的力量来得迅猛,不像发动机那样需要变速器慢慢调整扭矩,它一下就能把最强劲的动力传递到车轮上。
所以,当你深踩油门全速启动的时候,可能会有点晕眩,因为速度太快,而且没有发动机那种轰鸣声,一开始可能会不太习惯。
但一旦习惯了,你会爱上那种顺滑如丝的动力输出,就算是在高速公路上,这种感觉也不会减弱。
更神奇的是,这辆足足五米二长、两吨半重的大块头问界M9,开起来竟然没那么笨重,甚至比只有四点八米长的途锐还灵活,就像开一辆家用小轿车在城市里穿梭一样轻盈。
问界M9的底盘装备了能调高低的空气悬挂和能变软硬的CDC减震器,不过途锐的这套系统更像是啥都不想,得轮胎碰到坑洼它才动一动。
但问界M9不一样,它就像个聪明的驾驶员,用车身上的好多摄像头和雷达扫描路况,提前就知道怎么调整底盘,让驾驶更舒服。
它的悬挂系统来自华为的途灵技术,整个都是铝合金做的,而且还加了点高科技,不管是城市里的平坦路还是稍微崎岖的越野路,它都能轻松应对。
最让我惊喜的是,它装了华为的ADS2.0智能驾驶系统,能帮你解放双手,大部分时候都不用你亲自开车,高速路上更是稳如老司机,跑长途也不用担心,感觉比别人领先了好几个档次。
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