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千禧年后,上汽集团收购了韩国双龙汽车,获得了部分双龙车型的知识产权,并在随后的2004年,就将双龙Istana MB100/140面包车投放到上海汇众进行国产,并将其中文名定为“伊思坦纳”(SHAC Istana)。
长着经典平头造型的伊思坦纳,其实是源于梅赛德斯-奔驰西班牙工厂(Mercedes-Benz España S.A)开发的奔驰MB系列(Mercedes-Benz MB100 Type 631)轻型商用车,于1981年面世,90年代中期奔驰将技术授权给双龙进行生产销售,最终生产线则来到了上汽手里。
↑ 韩国双龙出厂的MB100,在早年进口到国内售30万元左右。1997年湛江三星倒闭前还曾组装过一些,例如上图的SXZ6492型。
上海汇众生产的伊思坦纳,主要有短轴与长轴两种车身形式,均为半高顶设计,有10/12/15座三种座椅布局,售价介于16-24万元左右,颇受机关单位的公务采购喜爱。
跟原版一样,它在仅在副驾驶位后方配备有侧滑门,且安装有两个门把手...
动力方面,汇众给它安排了跟原装基本一致的奔驰技术M161G23D型或M161E23型2.3升L4自吸汽油引擎,二者均可输出131Ps马力与190Nm扭矩。最终它在2013年前后停产,为上汽大通(Maxus)让路。
↑ 上海汇众出厂的伊思坦纳短轴版/SH6491#型/SH6492#型,对应原版的MB100。
↑ 上海汇众出厂的伊思坦纳长轴版/SH6530#型/SH6531#型/SH6532#型,对应原版的MB140。
2007年,上海汇众还基于伊思坦纳,开发出了另外一款车型——德驰。它的整体机械与伊思坦纳一致,但定位要比伊思坦纳高级一些,主打6-9座市场,配备有双屏DVD娱乐系统、真皮360度旋转座椅等配置,售价在20-22万元左右,估计是想跟同母异父的GL8达成竞争。
↑ 由@浩硕BABA 拍摄,一台悬挂威海车牌的汇众德驰,其实从一定程度上,可以看做是伊思坦纳的后期版。
↑ 不同于前辈,德驰在灯具上有着较大的改动,变得好似更加“乘用车化”,但轮廓依旧保持不变。
德驰同样有长短轴之分,在国家汽车目录中,短轴以SH6493#型、SH6494#型呈现,长轴则以SH6534GD型呈现。
它的命运并没有伊思坦纳那么好,反而是卖得极差,能见度极低,最终也是在2013年前后停产。
↑ 汇众德驰的官图,呈现出驾驶位一侧。
↑ 另外一台汇众德驰,由@平凡的人 老王拍摄于西安,亦为短轴版车型。
● 拓展
上海汇众诞生于1992年,是由上海重型汽车厂、上海汽车底盘厂、上海第二汽车底盘厂联合成立的。早期作为零配件生产厂商,从2003年开始生产整车,除了有伊思坦纳面包车之外,还有双龙的重卡系列(也是奔驰技术)。
↑ 至于为什么很多伊思坦纳悬挂奔驰标,以上是答案之一。
关于伊思坦纳,也有一些网友投稿。
↑ 由@THE 7. 拍摄的一台汇众伊思坦纳标轴版,悬挂赤峰黄色车牌,喷涂灰/银双色车漆。
↑ 由@朱睿杰🔰 拍摄的一台汇众伊思坦纳,悬挂上海郊区黄色车牌,亦是喷涂灰/银双色车漆。
(完)
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